方程豹钛7是一款车身尺寸较大的SUV，外观上使用了比较强的硬派设计风格。把保险杠拆下后，车头和车尾的防护结构也随之暴露出来。此次拆解主要观察前后防撞梁、吸能盒以及车身前部的连接方式，并且测量数据只针对该辆测试车辆。
从车头部分来说，钛7用的是双层辊压钢板前防撞梁，实测厚度大约为1.21毫米，横向覆盖车头约77.55%的宽度。防撞梁上面可以看见主动进气格栅，在保险杠下面是没有设置对应的下部主动进气结构。
前保险杠内侧还设有3个毫米波雷达来辅助驾驶。防撞梁和保险杠之间没有发现大面积缓冲泡沫，前挡风玻璃内部空间主要由雷达、格栅等其他部件构成。对于一辆配置比较复杂的大型SUV来说，它的保险杠内部空间利用方式，在碰撞防护、空气流动和传感器布置之间需要进行协调。
车头具有特点的部分就是被称为“Shotgun”的环抱式结构。它从A柱区域向车头方向延伸，并且与前纵梁相连形成环绕式的连接。这样的结构设计主要是为了提高车身前部的连接强度，给小面积重叠碰撞等场景提供一定的支撑。
吸能盒尺寸比较粗壮，外部可以看到溃缩打孔和褶皱的设计，内部还采用双层吸能盒结构。当发生碰撞的时候，吸能盒会通过预设的薄弱位置以及褶皱区域变形来吸收一部分的能量，并尽可能地把碰撞能量集中在车身前端上减少冲击传递给纵梁和乘员舱。相比于单纯观察防撞梁材质来说，吸能盒长度、形状、连接方式及溃缩路径也是需要考虑的因素。
车尾部分用单层冲压钢板作后防撞梁，实测厚度为1.15mm，横向覆盖面积约为64.10%。后吸能盒外形比较规整，在受到冲击时会产生一定的溃缩褶皱。
从安装位置上看，后防撞梁没有明显突出于尾门区域。尾门上还配有外挂式备胎罩也就是常说的“小书包”。在低速追尾的情况下，车尾外部附件和尾门区域受力的关系会受到碰撞角度、撞击高度以及对方车辆前端形状的影响。不能仅凭单个部件的位置来判断损伤程度，还需要考虑整个碰撞过程及维修结果。
综合本次拆解可知方程豹钛7前后都用冲压钢制防撞梁，前部为双层辊压结构，后部为单层冲压结构；前后吸能盒也都做了相应的溃缩设计。车头加装了环抱式连接结构、双层吸能盒等部件，显示大型SUV在前部结构布置上具有一定的复杂性。
防撞梁不是评价整车安全性的唯一指标。钢板厚度、覆盖范围、吸能盒形状、纵梁连接情况、乘员舱强度以及安全气囊和约束系统等都要在完整的碰撞体系中来观察。一次拆车可以得到结构层面的信息，但是不能代替标准的碰撞测试，也不能仅仅依靠某一项材料或者尺寸就推断出整车的表现。
