话说回来, 哈弗猛龙PLUS这车啊, 从最近曝光的谍照看, 大体上跟现在的猛龙没啥两样, 还是那个熟悉的硬朗范儿。
不过呢, 内饰好几个地方可是悄悄升级了, 这算是新车的一大看点。
比如说, 方向盘换成了全新的三幅式, 上面的功能按键也比以前多了不少, 开车时调节各种设置, 操作起来肯定更方便、更顺手。
然后啊, 那个全液晶的仪表盘和中间的大尺寸触控屏幕, 估计尺寸也会跟着变大不少, 不仅显示的信息更多, 看着也更上档次, 科技感立马就上来了。
好在屏幕下面那些常用的实体按键还在, 没有完全取消, 这样盲操作也更安全。
中控台下面那一块的设计呢, 倒是没看出有啥大变动, 基本上维持了原样。
换挡方式依然是怀挡, 这样一来, 前排中间的储物空间就显得更宽敞了, 放点零碎物件也更方便。
从外面看呢, 猛龙PLUS依然是那种方方正正的造型, 硬派风格十足, 一眼看上去就知道它不是那种娇滴滴的城市SUV。它最明显的变化就是尺寸了, 毕竟名字都带个,PLUS,了嘛。
这车长度一下子达到了4912毫米, 宽度是1950毫米, 高度有1886毫米或者1905毫米, 轴距也拉长到了2850毫米。咱们可以对比一下现在的哈弗猛龙Hi4, 那款车长才4800毫米, 轴距是2738毫米, 所以啊, 新车在车长、车高和轴距上都实实在在地长了一大截, 块头更大了, 看着也更霸气。
不过呢, 也有一些声音觉得, 这车屁股的设计好像有点太方正了, 没那么圆润的弧度, 感觉有点像被直接,砍,断了一样, 少了点那种流畅的视觉效果。而且啊, 虽然它自己变大了不少, 可跟一些动不动轴距就2米92的竞争对手比起来, 猛龙PLUS这2米85的轴距还是有点短, 不知道实际乘坐空间和驾驶感受会怎么样, 在市场上会不会有影响呢。
至于动力方面, 这款新车还是用的那套1.5T涡轮增压发动机配合的Hi4插电混动系统, 也就是我们常说的油电混合动力。它不仅能加油跑, 还能插电充电, 综合效率挺高的。
电池包也提供了三种不同容量的选择, 分别是18.74度、27.54度还有35.43度。这样一来, 不管你是每天通勤主要用电, 想跑更远的纯电里程, 还是偶尔出门长途旅行, 需要更大的续航保障, 总有一款电池配置能更好地满足你的需求, 用车选择上更加灵活。
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