路虎也换标了，双R造型，还会有吸引力吗？
最近朋友圈刷屏的不是哪家又降价了，而是——路虎揽胜换了新Logo。
不是改款，不是中期改款，是55年来头一回，把图形标志给换了。两个“R”字母镜像对称，组成一个近乎完美的菱形图案，第一眼看上去，我差点以为是哪个欧洲奢侈品牌的新款皮具标。这设计，是要跟劳斯莱斯“双R”正面刚？还是悄悄走起“轻奢路线”？
更关键的是，这波换标，背后藏着的可不只是审美变化，而是揽胜从“车型”向“品牌”跃迁的战略信号。我仔细扒了资料，这事儿，没那么简单。
新Logo：不止是“长得像LV”，更是电动时代的入场券
先说这个新标志——两个“R”镜像拼接，确实一眼就能联想到“Range Rover”。设计逻辑很清晰，但执行上却很有讲究。字母线条极简、扁平化，没有多余装饰，边缘做了圆角处理，整体看起来既有金属质感，又不失柔和。这明显是冲着纯电车型的视觉语言去的。
要知道，电动车不需要大格栅，前脸更干净，图形Logo更容易成为视觉焦点。特斯拉、蔚来、小鹏，哪个不是靠一个简洁的图形Logo立住品牌形象？揽胜这波操作，显然是为纯电版车型铺路，新Logo将率先用于纯电揽胜，就是最好的证明。
而且，这新标不会取代车头那个经典的“Range Rover”英文标，而是作为补充图形标识，用在轮毂盖、内饰饰板、甚至数字交互界面里。说白了，这是在打造品牌资产，让“双R”成为一个可以独立传播的视觉符号。
有意思的是，捷豹路虎还同步发布了“揽胜图案”——一个以新“R”为核心的棋盘式纹理。乍一看，真有点像LV的老花图案。这可不是巧合。在奢侈品领域，重复纹理是品牌辨识度的重要手段。未来这个图案可能会出现在格栅、座椅绗缝、甚至脚垫上，目的就是让揽胜从细节上，跟卫士、发现这些兄弟车型彻底区分开。
从“产品”到“品牌”：揽胜的独立野心
说到这儿，就得提一下捷豹路虎2023年的那次大调整——公司更名为JLR，旗下四大子品牌（揽胜、卫士、发现、捷豹）开始独立运营。
这可不是换个马甲那么简单。这意味着每个品牌都要有自己独立的品牌定位、产品线、甚至用户群体。
揽胜：超豪华SUV，对标宾利添越、劳斯莱斯库里南；
卫士：硬派越野，强调功能性与探险精神；
发现：都市跨界，更年轻、更实用；
捷豹：运动豪华，主打电动化转型。
揽胜这次换标，正是品牌独立战略的延续。过去，揽胜只是路虎旗下的一个车系，现在，它要成为一个独立的超豪华品牌。就像奔驰有AMG，宝马有M，路虎现在要让“揽胜”本身，成为一个高端符号。
现实很骨感：卖不动的路虎，靠换标能翻身吗？
理想很丰满，现实却很骨感。
我在终端市场摸了一圈，情况不容乐观。国产路虎车型，卖得真不怎么样。
拿发现运动版来说，官方指导价38.83万，但很多地方裸车价直接干到18.5万。曾经加价提车的极光，现在21万就能拿下。20万买个路虎，听起来是不是很香？
但问题是——香，但没人买账。
为什么？
第一，不智能。
车机卡顿、语音识别不准、辅助驾驶功能弱，这些毛病老车主都懂。新势力动辄L2+、城市NOA，而路虎还在玩“定速巡航+车道保持”的老把戏。消费者不是傻子，花几十万买车，谁还愿意用五年前的交互体验？
第二，国产化后质感下滑。
虽然奇瑞和捷豹路虎的合资工厂工艺不差，但消费者心理上总觉得“进口才够味”。尤其揽胜这种车，买的就是那份原汁原味的英伦奢华感，国产后，这份“尊贵感”打折了。
第三，营销太佛系。
你什么时候看到路虎在抖音、小红书上疯狂种草？BBA天天搞直播、请KOL试驾，而路虎的宣传，永远只集中在揽胜、卫士这两款旗舰上。其他车型，几乎“自生自灭”。
用户怎么说？两位老车主的真实反馈
我特意找了两位路虎老车主聊了聊。
张先生，揽胜车主，开了6年：
“当年买揽胜，就是图它气场足，坐进去像老板。现在嘛……车机是真不行，连个CarPlay都不流畅。但你要说换车？我不换，这车的底盘质感、隔音、座椅舒适性，同价位没几个能打的。就是开出去，别人老问我‘这车现在还加价吗’，搞得我哭笑不得。”
李女士，极光车主，去年入手：
“我就是冲着外观买的，确实漂亮。但日常用起来，油耗高、小毛病多，4S店服务态度一般。最气人的是，朋友都说‘你现在买路虎？不是都快不行了吗？’……说实话，有点后悔。”
从用户反馈能看出：路虎的机械素质、豪华感还在，但智能化和品牌力，已经掉队了。
竞品对比：揽胜的“超豪华”梦，能圆吗？
我们拿纯电揽胜未来可能的对手来对比一下：
车型 奔驰EQS SUV 宝马iX 路虎卫士110纯电（预告）
起售价 约100万 约80万 暂无相关数据
智能化 MBUX超联屏，L2+辅助驾驶 iDrive 8，AR导航 预计将搭载全新车机系统
品牌定位 电动旗舰，科技豪华 运动科技，未来感 硬派+电动，差异化路线
设计语言 流线型，低风阻 封闭式双肾，未来感 保留方正轮廓，电动化改造
你会发现，BBA的电动SUV，走的是“科技豪华”路线，而揽胜如果推出纯电车型，大概率会走“传统豪华+电动化”的路子。新Logo、棋盘纹理，都是在强化这种“经典奢华”的调性。
但问题来了——消费者买电动车，是冲着科技去的，还是冲着“看起来像奢侈品”去的？
Freelander：捷豹路虎的“中国特供”救命稻草？
除了揽胜独立，捷豹路虎还有一个大动作：和奇瑞合作，推出一个叫Freelander的新品牌，专攻中国新能源市场。
这名字你可能陌生，但它其实是路虎曾经的经典车型，定位低于发现，主打年轻化、电动化。Freelander可能是捷豹路虎在中国翻身的关键。
为什么？
因为它不背负“路虎”的历史包袱，可以完全按照中国用户的喜好来设计——大屏、智能座舱、高阶辅助驾驶，全都可以堆上去。相当于给JLR在新势力战场，安了一个“特洛伊木马”。
如果Freelander成功，反哺揽胜的电动化转型，也不是不可能。
这波换标，我给7.5分
回到开头的问题：这双R新标，还有吸引力吗？
有，但有限。
我给这设计打7.5分。
加分项：简洁、有辨识度、符合电动化趋势，品牌独立战略清晰；
扣分项：过于保守，缺乏惊喜，和劳斯莱斯撞车，容易让人产生“模仿”联想。
更重要的是，一个Logo救不了品牌。
消费者买揽胜，不是因为Logo好看，而是因为开出去有面子、坐进去舒服、用起来省心。
现在的问题是：面子还在，里子快没了。
最后聊聊：20万的路虎，你还买吗？
现在20万就能买到一台路虎，是捡漏，还是陷阱？
我的建议是：
如果你看重品牌、外观、驾驶质感，且不依赖智能车机，那国产极光、发现运动，确实性价比爆炸；
但如果你追求智能化、低故障率、高保值率，那还是看看BBA的入门SUV，或者新势力的中端车型更稳妥。
换标只是开始，真正的考验，是接下来的电动化产品能不能打。
揽胜想走奢侈品路线，可以。但别忘了，真正的奢侈，是细节、是服务、是体验，而不只是一个Logo。
各位车友，你们觉得这双R新标好看吗？
如果纯电揽胜卖80万，你会考虑吗？
评论区聊聊，我会一一回复。
顺便说个花絮：我上次试驾卫士，导航把我们导进了一条河里……幸好是越野车，不然真成“水陆两栖”了。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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