你听到“十一万出头”这个价格，脑子里第一时间会蹦出什么画面？多半是紧凑型轿车，或者小型SUV吧？但如果我告诉你，这个价格能买到一台车长直逼4米9的大家伙，而且不是空壳子，里面塞满了各种你可能压根没指望的配置，甚至还有点不合常理的惊喜，你会不会觉得有点不对劲？
这就是吉利豪越L，特别是改款后的2025款，把“厚道”这个词几乎写在了车身上。它的起点，优惠完后据说真就掉到了十一万多。这个数字本身，对于它呈现出的体量，就构成了第一层冲击。
站在它面前，4900毫米的车身长度摆在那里，不是虚的。虽然官方定位是中型SUV，但视觉效果和实际占地面积，确实开始往中大型上靠了。这增加的长度，据说不少是外观套件贡献的，让它看起来更饱满、更有存在感。
尤其是2025款的尊享版，前脸那个巨大的直瀑式格栅，配上新的车标，确实有种想往高级感上够的意思。侧面的线条硬朗，搭配新轮毂和包围，努力营造那种“看起来就挺贵”的氛围。
车尾方方正正的，高高的，虽然没啥花里胡哨的设计，但贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度，细节处理得也算到位，连后雨刮都给你安排好了。一切都在说：我很大，我很实用。
打开车门，三排座是标配。但2025款聪明地推出了六座布局。相对于老款的七座，少了中间过道，第二排独立座椅的舒适度显然是质的提升。想想二胎家庭，两个孩子坐在宽敞的第二排，比挤在三座要舒服太多。
当然了，轴距2825毫米，你不能指望它的第三排能媲美那些轴距过三米的正宗大七座。它更像是一个应急方案，偶尔用用没问题，但主要的乘坐体验和价值体现在前两排，尤其是这个升级后的六座。
坐进前排，内饰设计相对比较传统，对称式布局，没什么惊喜但胜在规矩。左边是10.2英寸的液晶仪表，中间一块14.6英寸的大屏立在那里，尺寸够大。
车机系统是吉利的银河OS，流畅性据说比老款有了进步，支持4G联网。方向盘是平底的，有点运动感。换挡杆设计得也挺精致，这些都是加分项。
但它真正的杀手锏在配置单上。这个价位，给你360度全景影像，方便停车这个大块头。电动后尾门、全景天窗，这些提升档次感和便利性的配置也都备齐了。
前排座椅加热通风？主驾驶座记忆？这些在很多合资品牌同价位车型上想都不敢想的功能，它也给你了。更离谱的是，它还标配了K歌功能。你没听错，车里唱歌。这玩意儿在燃油车里，尤其是这个价位，简直是闻所未闻，但又透着一股子接地气的乐趣。
动力方面，吉利这次给足了诚意。全系都是2.0T涡轮增压发动机，取代了老款豪越的1.8T。这台发动机能输出218马力，峰值扭矩325牛米。
虽然跟自家星越L上的那台高功率2.0T比起来，参数略有逊色，但推动豪越L这台大车完全够用，7.9秒的破百时间也说明了它的底气。
更让人觉得它“厚道”的是，这台2.0T发动机只需要加92号汽油。这在日常用车成本上是个不小的优势。WLTC综合油耗7.89升，考虑到车重和动力，这个表现也算合理。
悬架是前麦弗逊、后多连杆，这个组合在这个级别很常见，属于标准配置，挑不出毛病，但也别指望它带来什么惊喜的驾乘体验。它就是一台踏实、够用的家用大SUV。
所以，当你把车长接近4米9、2.0T动力、宽敞的六座布局、一堆实用和甚至有点奇葩的配置，再跟那个“十一万出头”的起步价联系起来的时候，你会发现这台豪越L确实有点被低估。它不是性能怪兽，也不是豪华游艇，但它提供了一种极其务实的、以尺寸和配置取胜的价值方案。
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