新势力挑战豪华品牌
以前新能源汽车品牌推出高价车型，还喊着要挑战BBA（奔驰、宝马、奥迪）的时候，那些老牌豪华车厂根本没放在心上。但现在看来，他们可能真的有点坐不住了。因为现在消费者是真买账了。50万以上的豪华车，交付量能快速突破2万辆，这可不是件容易的事。但之前问界M9就做到了，现在连蔚来ES9也跟着上去了。5月份这台蔚来高端纯电车型一发布，热度就非常高，看来市场真的开始认可这些新势力了。
交付破两万创新纪录
到了8月8号，这台新车的交付量已经突破了2万辆，总共只用了73天，这个成绩真的很厉害，创下了中国50万级高端纯电车型的交付新纪录。从蔚来公司赶紧发喜报的举动来看，他们肯定是特别高兴。
这辆车有三个配置版本，行政豪华版要49.8万，行政签名版55.8万，地平线特别版62.8万。如果选择租电的方案的话，能便宜10.8万，这个操作还挺灵活的。不过就算这样，价格也还是不便宜，毕竟不到50万就能入手，但整体来说，这个成绩还是很值得吹一吹的。
6座布局与舒适性优势
这辆车全系都是6座布局，不过第二排有两种版本：一种是中岛版，二排中间有个宽大的固定扶手；另一种是通道版，二排中间是过道，进出第三排更方便。7月份的时候，这款车还拿到了中汽研CQCC颁发的“50到100万级静谧舒适车型”认证，这对销量也有不小的推动作用。
车身尺寸是5365×2029×1870毫米，轴距达到了3250毫米，比ES8的轴距长了120毫米。前备箱有216升，后备箱有600升，加起来一共816升，能轻松满足6个人带13个箱子出门的需求。外观颜色选择也挺多的，除了常见的晨晖金、云白、月辉银之外，还有地平线特别版的专属双色车身，看起来挺有个性的。
底盘配置与性能优势
我看到不少车友的评论，他们买车主要就是因为底盘。其中签名版和地平线版都是标配完整的天行底盘，就算是入门的豪华版，也用了双腔空气弹簧加CDC减振器，虽然没有全主动液压悬架和线控转向，但整体底盘表现已经比很多同价位的车要好很多了。
而且这车的转弯半径只有5.4米，虽然是个大车，但开起来特别灵活，跟轿车差不多。另外它还首发了智能地形模式，最大安全涉水深度能达到810毫米，过一些水坑根本不用太担心。
续航与智能配置亮点
这款车的CLTC续航有两个版本，豪华版是620公里，签名版和地平线版是600公里，虽然续航不算特别长，但充电速度挺快的。它用的是900V全域高压平台，支持5C超快充，还能用蔚来的3分钟换电，而且兼容第五代换电站，充电换电都很方便。
智驾系统和座舱配置也不含糊，支持NOP+高阶智能驾驶。前排有个5.6英寸的3K中控屏，后排还有两块16英寸的3.3K高清娱乐屏，再加上48英寸的Skyline数字天际线和蓝宝石AR-HUD，科技感拉满。二排还配有飞航零重力行政座椅，带腿托，搭配47个扬声器的音响系统，用料比BBA同价位的豪华车还要更舍得，配置上确实很有诚意。
行政签名版最推荐
在这三个版本里，我觉得维哥最推荐的是价格中等的「行政签名版」。这个版本有完整的天行底盘，还有全套的行政座舱配置，好像也是蔚来ES9卖得最好的那个版本。再来说说基础一点的「行政豪华版」，它有空气弹簧和CDC悬挂，但没有全主动悬架和线控转向，如果预算有限的话，买这个也还行。至于「地平线特别版」，价格就有点高了，毕竟跟地平线6这种热门游戏有关，肯定是有一定溢价的。另外，听说2026年这车不会改款，也不会出7座版本，所以现在买其实也不算晚。
