有些消费者到了一定阶层，再次购车时清单里可能会五门八类的很有意思，有四平八稳的也有个性十足的，有主打格调圈层的豪华车也有主打快乐无边的小众车。
比如丰田普拉多和宝马X5，这两款风格明明完全不同的产品，对于一些消费者来说却是购车时的左右之选。
刚巧，身边正有一位开着宝马X5但又入手了丰田普拉多VX的车主，从公路走向原野，从豪华品牌切换到经典硬派，他是如何考虑的？
丰田普拉多VS 宝马X5，两台在不同领域的标杆式车型，到底有何不同？
首先两台在风格设计上，宝马X5毫无疑问是豪华SUV的标杆，在营造豪华感上确实没得挑。
但普拉多VX则是另一种风格，方方正正的造型、大尺寸轮毂和较高的车身，哪怕不懂车的人也能看出它的越野性能不俗，尤其是这种方正造型还带着复古感，在漫漫车流中会更夺人眼球。
进入车内，普拉多VX的内饰走的是硬派风格，也是方方正正，没有过多装饰。但实际上普拉多VX配置并不差，扶手、座椅、面板等处都用了皮质材料，按键的阻尼感也很出色。
作为经典硬派越野，普拉多VX的外观和内饰设计有点像“始祖鸟”风格，主打一个简洁实用中透着低调的高级感，不张扬但却有魅力。
虽然对大多数人来说宝马蓝天白云的LOGO确实会更有排面，普拉多VX那种内敛的高级感也确实对部分消费群体有更大的吸引力。
当然了，买车不止主打一个眼缘，更要看实际体验，作为经典硬派越野，对比城市SUV普拉多VX舒适性如何？
实际测试中，在城市80km/h限速下，具备ANC主动降噪的普拉多VX的噪音控制与宝马X5相比几乎差距不大。
虽然在听觉享受上，普拉多VX搭载的JBL音响对比宝马X5哈曼卡顿确实在部分场景有落差，但好在两车的差异更多体现在音响输出风格上，而非绝对的音质。
如果考虑到其他配置上，普拉多VX车内其实舒适性享受更多，比如车载冰箱、后排独立空调、座椅通风等等配置，反而是更具性价比的选择。
不过对于两台在各自领域标杆式的产品，真正的舒适性较量，还是绕不开三大件核心素质。
在动力性能上，宝马X5搭载了B48发动机与采埃孚8AT变速箱，并配备了48V轻混系统，驾驶体验上整套动力组合爆发迅猛，宝马经典的8AT降档迅速且换挡干脆利落，48V轻混系统也有助于降低油耗。
从传统燃油车的角度来看，宝马X5这套动力系统无疑是佼佼者。
尤其是底盘方面也同样是宝马的长项，其优势不在于复杂的悬挂结构，而是宝马深厚的调教功底，整个宝马X5的底盘在运动与舒适之间达到了很好的平衡，既不过于生硬，也不过于柔软，同时又运动性十足，很能凸显宝马一贯的豪华特征。
不同于宝马擅长的公路运动，普拉多VX的动力组合包括底盘结构更在于一个“全能”。
作为经典车型，首先普拉多VX搭载的2.4T混动系统就是其一大亮点，毕竟大排量涡轮增压发动机在混动系统中并不常见，排量越大，动力支持越充足，无论是在亏电还是高负荷情况下，都能保证动力的充沛。
此外，这台2.4T发动机本身动力还比宝马X5高功率B48发动机多出24马力，再加上P2电机的辅助，综合功率达到330马力，综合扭矩达到630牛·米，远超宝马X5。
再看四驱系统，普拉多VX的双托森四驱系统相比宝马X5的多片离合器式四驱也更具优势。
双托森差速器是纯机械结构，响应迅速，稳定性高，能够有效分配前后轴扭矩，并且可以单独控制左右后轮的扭矩输出，越野性能突出。
尤其是双托森差速器还能提升普拉多VX的公路性能，在高速过弯和紧急变道时减少转向不足和侧滑，增强操控稳定性。
再加上普拉多VX还配备了AVS自适应悬挂系统，通过测量转向输入、偏航率和速度，自动调整阻尼力，抑制转弯时的车身侧倾，使得SUV在操控感受上也更接近轿车。
整体而言，宝马X5的动态表现主打一个公路驾驶的畅快淋漓，而普拉多VX则更擅长在各种场景做到游刃有余，面面俱到。
写在最后
只不过一个是公路之王，一个是全能高手，两台标杆车型的巅峰对决如何分出高低？
宝马X5或许会是都市精英之选，然而对于普拉多VX来说则是完全不同的。
因为普拉多VX是一台不挑场景的产品，公路泥地、都市原野，普拉多VX是可以带着车主们从一处领地随时奔向另一处领地的全能选手，或许这才是更打动消费者的地方。
尤其是相比起宝马X5，普拉多VX本身在日常驾驶中也提供了足够的舒适性，且在一些豪华配置上反而更加全面，对于车主们来说，普拉多VX扮演的其实是一个全能的、足够豪华，同时又经久可靠的老伙伴的角色。
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