7.38万起！4米4大两厢MG4杀到，海豚海鸥这次压力大了？

7.38万起！4米4大两厢MG4杀到，海豚海鸥这次压力大了？

最近车圈最热闹的事儿，得算上汽MG4的新动作——入门款437km续航版本预售价7.38万起，9月5日正式开卖。这价格、这尺寸，直接把小型电动车市场的老对手们推到了火线上。

先看硬实力。这台MG4看着是两厢车，实则是个“大块头”：车长超4米4，轴距2750mm，比比亚迪海豚足足大了一圈。要知道，海豚可是小型车里的“销量担当”，MG4这一上手就比它“高半个头”，空间上直接占了优势。后排坐成年人不挤腿，后备箱塞婴儿车还能再放两个登机箱，家用代步的刚需场景，它拿捏得死死的。

再看续航。入门款就配437km续航，放在两年前可能不算惊艳，但现在新能源市场竞争白热化，这个数据刚好卡在“城市通勤无压力”的甜点区。早上出门上班，充一次电能跑一周；周末带家人去周边玩，往返200公里不带慌。更关键的是，9月5日正式发售时，上汽还会公布半固态电池版本的定价——这技术要是下放到MG4上，续航和充电速度再往上提一截，那可真是“王炸”。

价格才是真正的杀手锏。7.38万的预售价，直接瞄准了比亚迪海鸥（7.38万起）、广汽埃安Y Younger（11.98万起）、吉利星愿（7.98万起）的主流阵地。要知道，上一代MG4在欧洲可是“国民神车”，连续多个月拿下国产车销量冠军，迪子（比亚迪）出海能打，MG4在欧洲市场同样能“杀得风生水起”。这次杀回国内，上汽显然是带着“抢蛋糕”的架势来的——7.38万只是开始，正式售价说不定还有惊喜。

有人可能会问：这么便宜的车，配置能行吗？别急，上汽的套路向来是“用A级车的价格买B级车的体验”。从已知信息看，MG4的内饰用了软质包裹，中控屏尺寸不输同价位竞品，车机系统支持CarPlay，基础的安全配置像倒车影像、车身稳定系统全配齐。更关键的是，它用的是上汽自研的纯电平台，三电系统经过欧洲市场验证，可靠性强于很多“油改电”的凑数产品。

现在的问题是，海豚、海鸥这些对手该怎么接招？海豚靠品牌和口碑吃饭，星愿靠吉利的技术背书，但MG4既有欧洲市场的“实战经验”，又有上汽的供应链优势，再加上这波“以大打小”的价格策略，确实让人没法淡定。打个比方，这就像班里原本成绩中等的学生突然开窍，不仅考了全班第一，还把之前压他一头的学霸们都拽下来重新比了一遍。

那么最后小编想问：7.38万买4米4大两厢，续航还够日常用，这样的MG4要是真卖爆了，海豚、海鸥这些老对手是不是得连夜改方案？对此你怎么看？

（注：本文信息综合自汽车之家、易车网等行业平台公开报道，具体配置及价格以官方发布为准。）

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