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在汽车行业的竞争日益激烈的今天，比亚迪旗下的两大品牌——腾势汽车和方程豹汽车，近日宣布了一项重大战略调整，即正式引入经销商加盟的渠道模式。这一决策标志着比亚迪在渠道管理上的新尝试，旨在通过更广泛的经销商网络覆盖，提升市场份额和销售业绩。
腾势汽车，作为比亚迪旗下的高端品牌之一，其市场定位高于王朝网和海洋网，但在仰望品牌之下。目前，腾势的在售车型价格主要集中在25万元至40万元区间，其中主力车型D9、N7和N8在市场上表现活跃。而方程豹汽车则以豹5车型为主，售价区间为28万元至35万元，虽然只有一款车型，但已在市场上占据一席之地。此前，这两个品牌均采用直营模式，但随着市场环境的变化，它们开始寻求新的增长点。
据招商信息显示，腾势汽车计划在全球范围内采用“直营+经销商伙伴”的混合渠道模式，以加速其全球市场的布局。截至目前，腾势汽车在中国已拥有超过400家直营门店，覆盖149座城市，展现出其强大的市场渗透能力。而方程豹汽车也不甘落后，其全国直营门店数量已超过150家，覆盖城市超过80座。
尽管如此，腾势和方程豹的销量增速在近期显示出放缓的迹象。以腾势为例，官方数据显示，今年1至5月，腾势的累计销量约为4.73万辆，同比仅上升3.4%。值得注意的是，去年同期的销量主要依赖于D9车型，而今年则增加了N7和N8两款车型，但总体销量增长并不显著，D9仍为销量主力。
方程豹汽车的销量同样面临挑战，其豹5车型的销量在1至5月分别为5203辆、2310辆、3550辆、2110辆、2430辆，累计销量约为1.56万辆。显然，单靠豹5一款车型难以支撑整个品牌的销量增长。面对这样的市场表现，比亚迪集团高级副总裁、乘用车首席运营官何志奇在接受媒体采访时表示，腾势、方程豹和仰望都是比亚迪的高端品牌，强调品牌核心文化内涵是关键。
何志奇进一步解释说，直营体系在管理上能更好地体现公司战略，但新品牌在初期由于销量不明确，售后增长缓慢，如果一开始就招商，会给经销商带来巨大压力。因此，直营模式可以利用比亚迪集团的力量解决渠道初期的困难。然而，经过7个月的实践，腾势和方程豹的销量仍未达到预期，这促使比亚迪决定增加经销商模式，以期通过更灵活的销售网络提升市场表现。
这一战略调整也反映出汽车行业中一种趋势，即部分新势力品牌正从直营模式转向经销商模式。这种转变不仅能够减轻厂家的运营压力，还能通过地方经销商的深耕细作，更好地服务当地市场和消费者，从而实现品牌的长期稳定发展。
综上所述，比亚迪的这一战略调整，不仅是对当前市场环境的积极响应，也是对品牌未来发展方向的深思熟虑。通过引入更多的经销商加盟，比亚迪希望能够进一步提升腾势和方程豹的市场竞争力，实现品牌的持续增长和市场份额的扩大。
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