这台车落地到手得花多少钱，其实真没必要那么早替买主操心。
那天瞅见奥迪Q9的尺寸数据出来，车长直接奔着五米三一去了，宽也超过了两米二，往那儿一停，压迫感确实顶到嗓子眼。
说实话，现在的大型SUV卷得有点看不懂，非得把空间往移动客厅的方向整。
不过话说回来，买这体型大块头的主儿，家里没个宽敞的车位还真弄不灵清。
车头那套矩阵式LED大灯倒有点意思，分体式设计把日行灯跟主灯上下这么一劈，看着不那么沉闷。
转到侧面，修长的线条配上电吸门和电动尾门，仪式感算是给拿捏住了。
轮毂从二十寸一直拉到二十三寸，顶配那个厚重感隔着屏幕都能闻着味儿。
尾灯更绝，第三代数字OLED直接塞了六块面板进去，五百多个独立发光单元组合起来，晚上开出去简直就是个移动灯光秀。
坐进车里头，三排座椅的布局总算让人松了口气。
六座版本的第二排独立座椅功能给得挺扎实，加热通风按摩全齐活，甚至还带震动单元能跟音乐一块儿搞点4D互动。
中控台上那一共三块屏幕，从十二点三英寸的仪表盘到十四点五英寸的主屏，再加上副驾娱乐屏，科技感是有了，就是不知道开夜车的时候反光刺不刺眼。
好在HUD全系标配，总算不用老低头看数据。
动力这块挺有意思，海外分得挺细。
欧洲那边居然还能看见三升柴油机带四十八伏轻混的身影，最大马力两百九十九匹。
到了美国市场画风一变，标准版直接上二点九升双涡轮，四百二十九匹马力推着这大块头，扭盘子的时候绝对够爽快。
至于那个挂着SQ9标的四升V8，五百九十一匹马力的暴力输出，八百牛米的扭矩，油箱估计得当成水龙头来用。
折合人民币六十多万的起售价，听着好像比想象中要温和一点。
但真要等它漂洋过海落到国内，关税运费乱七八糟一加，落地价绝对是另一个故事。
车这东西，有时候买的不是交通工具，是一种不用在停车场找半天的心安。
看着这辆全尺寸的庞然大物，路上那些加塞的估计也得掂量掂量自己的保险够不够赔。
