最近朋友聚餐，话题从工资聊到车，从房贷聊到新能源，结果全桌人居然被一个问题难住了：“现在15万左右，买小米SU7还是等等别的？”
这时候，有人突然冒出一句：“飞凡R7新款15.99万起，还现车。”当时我一愣，飞凡不是那个有点“边缘”的品牌吗？居然这么快开始卷价格了？
结果第二天我就拉着朋友去看了实车，也试了试车。今天就来和你聊聊，这款新版R7，到底是价格真香，还是另一个“看起来很美”？
一、外观：不惊艳，但顺眼耐看
新款飞凡R7外观上变动不大，主要是前脸和尾部的细节做了微调。灯组线条修得更精致了，贯穿式尾灯一亮起来，还挺有科技感的。
整车还是走的那种流线型轿跑风格，低趴的姿态看着挺有“性能车”的味道，尤其是配上熏黑轮毂和黑色车标之后，辨识度提升不少。
但说实话，如果你不仔细看，可能还真看不出来新款和老款区别在哪儿。反正我第一次看到时，也就是“嗯，挺顺眼”那种感觉，谈不上惊艳，但至少不上头。
二、内饰：细节走心，用起来比看起来舒服
坐进R7车内的第一感觉是：不像是15万出头的车。中控是家族那套三联屏设计，副驾那块屏幕也能看电影、刷视频，朋友坐进去直接说：“这也太享受了吧！”
用料方面，中控台上该软的地方都软，座椅质感也不差，坐上去的那种支撑感和包裹感，比某些主打运动的合资车要舒服不少。而且座椅通风+加热都配了，这个价位真没啥可挑的。
但也不是没有槽点，中控下方储物空间有点小，像我平时出门爱带保温杯，就没地方放，手机钱包还得放副驾手套箱，略微影响实用性。
三、空间：轿跑样子，家用空间
我身高180cm，坐前排头顶还能留个拳头的距离，后排坐个175cm左右的朋友也没压迫感。虽然是轿跑造型，但飞凡在空间布局上算是下了功夫，后排那块弧线处理得还挺聪明。
掀背式尾门打开之后，后备厢是真的大。放个28寸行李箱、婴儿车甚至电烤炉都不是问题，家里有娃或者经常自驾出游的，这空间表现是够用了。
四、动力：看数据挺猛，但更偏舒适风格
新款R7这次搭载的是后置单电机，250kW功率、450Nm扭矩，听上去挺猛的。但实际开起来更偏向平顺、舒适，不是那种踩一脚就“弹出去”的暴躁性格。
市区开着轻松，起步不肉，高速超车也有底气。我在环路上试了一圈，整体动力输出比较线性，不会突然窜也不会拖泥带水。要是你喜欢那种开车稳稳的、没啥顿挫的感觉，这台R7的风格你大概率会喜欢。
另外它电池分77kWh和90kWh两种，对应续航570km和670km。CLTC的数据别太当真，实际用车能跑个500km上下就算不错了。但比起一票续航300多的城市通勤车，这成绩还真不赖。
五、智能化：升级有诚意，还能再等等
这次飞凡R7上了高通8155芯片，车机运行明显更流畅了，开地图、语音操作都比较跟手。语音助手也能连续对话，听得懂人话，不再那么“死脑筋”。
智驾方面，目前支持高速NOA，城区高阶功能预计还要等OTA。高速上自动变道、跟车这些体验还行，算是够用但不惊喜。
不过车机生态目前还是偏基础，能用的App不多，娱乐性一般。比起理想、蔚来那种“大沙发+全家桶”的娱乐生态，R7这块还有不少成长空间。
六、价格杀疯了：小米SU7是真的慌了
最炸裂的是价格——官方指导价17.99-20.99万，但限时一口价直接打到了15.99-18.99万。配置不缩水、现车现提，这波操作太直接了，甚至让我怀疑他们是在“清库存”还是在“清敌人”。
要知道，小米SU7虽然热度高，但交付时间排到明年不说，起售价也要21万往上。同样预算，飞凡R7不仅尺寸更大、配置也不差，最关键是马上就能开上路，不用等。
如果你是预算15-18万，目标是找一台空间大、配置全、智能化不落伍的电动车，那R7现在确实是个很香的选项。
七、写在最后：飞凡R7值不值得买？
说句实话，飞凡R7不是什么神车，它没有小米SU7的“流量buff”，也没有理想L系列的“奶爸人设”，但就是这么一台你可能没太注意的车，实实在在地升级了配置，还给了你一个15.99万的入场价。
如果你现在纠结买SU7还是再看看别的，那我建议你至少把飞凡R7试一圈再决定。
这车不是那种你看一眼就爱上的，但开过之后，你会觉得：“哎，还挺踏实。”
一句话总结：现在不怕你买贵，就怕你买早。飞凡R7这波降价，有点像新能源版的‘红米打苹果’。你觉得呢？
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