埃安AION i60真的要卖14万以内？纯电和增程双版本齐发，11月上市的消息一出，瞬间点燃了车友圈的热议

埃安AION i60真的要卖14万以内？ 纯电和增程双版本齐发，11月上市的消息一出，瞬间点燃了车友圈的热议。

这价格放在当下新能源市场，简直是在向比亚迪宋PLUS、吉利银河L7等老牌选手直接宣战。 但问题是，14万预算的消费者，真的会为一款新晋车型买单吗？ 还是说，埃安这次只是虚张声势？

从工信部申报信息来看，AION i60的车身尺寸为4685/1854/1660毫米，轴距2775毫米，标准的紧凑型SUV身材。

但轴距却比同级别的比亚迪宋PLUS长了近50毫米，这意味着后排空间可能更具优势。 然而，空间大就等于好卖吗？ 不少用户反馈，比亚迪的座椅舒适度才是杀手锏，i60能否在体验上扳回一城？

动力系统是i60最大的争议点。 纯电版提供两种电机功率——150千瓦和165千瓦，搭配三种电池容量，续航覆盖400公里到650公里。

增程版则搭载1.5升增程器，纯电续航160公里，亏电油耗低至5.5升/百公里。 有人质疑：增程版160公里的纯电续航是否够用？ 毕竟市区通勤日均也就30-50公里，但周末长途时，亏电油耗能否真如宣传般省油？

对比竞品，比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航只有110公里（NEDC标准），而i60的160公里（WLTC标准）显然更扎眼。

可WLTC测试工况比NEDC更严苛，实际续航可能打八折。 另一边，零跑C10增程版的140公里续航直接被i60碾压，但零跑的价格已下探到12万区间。 i60若定价14万起，优势还能剩下几分？

配置上，i60玩起了“选装游戏”：激光雷达、隐藏式门把手、双色车身全都可以加钱上。 高配车型甚至标榜支持城区NOA智能驾驶。

但现实是，比亚迪宋PLUS的全系L2级辅助驾驶已是标配，i60的选装策略会不会让消费者觉得“套路深”？ 有网友吐槽：“激光雷达听起来高大上，但日常用车到底用不用得上？ ”

价格无疑是最大焦点。 网传i60起售价可能低至9.58万元，若成真，将比比亚迪宋PLUS DM-i的13.58万起售价便宜近4万元。

但也有人翻出埃安过往的定价史：AION Y当年上市时号称“性价比屠夫”，最终却因配置缩水被诟病。 i60会不会重蹈覆辙？ 尤其是低配纯电版仅400公里续航，在北方冬季可能直接缩水到300公里以下。

竞品围攻下，i60的生存空间备受考验。 8月新能源紧凑型SUV销量榜前三全是比亚迪车型，宋Pro DM单月卖超3万辆。

银河L7则靠11.58万的起售价抢走不少份额。 i60若想破局，光靠“双动力”标签显然不够。 有业内人士指出：埃安的品牌力在C端市场始终弱于比亚迪，除非i60在实测续航、充电速度上拿出硬核证据。

关于增程版的争议更激烈。 一部分用户认为，160公里纯电续航足以覆盖五天通勤，加油还能跑长途，是“完美折中方案”。

另一派却反驳：增程结构复杂，后期维修成本高，不如纯电省心。 社交媒体上甚至出现“增程是不是落后技术”的骂战。 而i60增程版用的29.165千瓦时电池组，被扒出与AION Y同源，这让人担心其可靠性。

设计方面，i60的封闭式前脸和贯穿尾灯虽延续家族语言，但被指“缺乏新意”。 对比比亚迪宋PLUS的“龙颜美学”，i60的镀铬装饰和可选激光雷达更像在堆料。

年轻用户更关心：车机卡不卡？ 手机互联顺不顺手？ 可惜目前流出的申报图里，中控屏信息一片空白。

充电效率也是潜在雷点。 i60纯电版搭载的磷酸铁锂电池，虽安全性强，但快充功率未知。

对比比亚迪的80千瓦快充（30分钟充至80%），若i60只能做到50千瓦，长途出行体验将大打折扣。 有准车主直言：“如果充电慢，650公里续航也只是纸上谈兵。 ”

市场反馈显示，14万级用户最敏感的就是“真实续航”。 某汽车论坛发起投票，七成参与者表示会等i60实测数据出炉再决定。

毕竟比亚迪的DM-i系统已经过百万车主验证，而埃安增程技术仍是首秀。 一位比亚迪粉丝调侃：“埃安敢不敢直播冬测续航？ ”

配置选装表曝光后，争议转向“性价比”。 低配车型连隐私玻璃和雷达都要选装，而比亚迪宋PLUS DM-i的入门版已标配360度影像。

有消费者算账：若i60中配选完激光雷达后价格逼近16万，不如直接买宋PLUS顶配。 但支持者反驳：i60的轴距和续航基础值更高，硬件优势不该被忽视。

关于动力电池的讨论同样白热化。 i60全系采用磷酸铁锂电池，优势是寿命长、成本低，但能量密度不如三元锂。

这导致纯电版75.26千瓦时电池组车重超2吨，比竞品重了约100公斤。 重量增加是否影响操控和电耗？ 论坛里已有技术党开始建模测算。

竞品对比表中，银河L7的插混系统被拿来反复剖析。 其3挡DHT变速箱在高速工况下更省油，而i60增程版是单挡结构，高速效率存疑。

不过，埃安粉丝强调：增程结构简单，故障率更低。 双方争到后来，竟变成“技术流派”之争。

价格猜测帖在抖音上刷屏。 有博主预测i60会定在13.98万起，直接对标宋PLUS DM-i的13.58万。

但评论区立刻有人泼冷水：埃安经销商透露，低价可能对应减配，高配才是完整版。 一名自称供应商的员工匿名爆料：i60低配电池供应商已换为二线品牌，成本压降超10%。

智能驾驶的选配策略引发两极评价。 支持者认为激光雷达是“战未来”的配置，反对者则晒出数据：目前国内城区NOA开通城市不足20个，普通用户根本用不上。

更有人挖出埃安AION LX的黑历史——当年宣传的L3级自动驾驶至今未落地，i60的承诺能信几分？

车身颜色和细节选配成为意外热点。 i60提供双色车身和半隐藏式门把手选项，年轻用户狂喜，但实用派质疑：双色车漆后期修补价高，隐藏门把手在北方冬天易冻住。 有东北网友吐槽：“比亚迪的机械门把手虽土，但零下30度还能拉开！ ”

最终，所有争论都绕回那个问题：14万预算到底选谁？ 比亚迪粉丝甩出销量榜单，埃安支持者则亮出参数表。 而沉默的大多数，正等着11月上市后的真实车主评测。 一位汽车编辑写道：“参数战争终将褪色，只有日常用车体验才能定胜负。 ”