不少刚提了赛那的朋友最近有点闹心，主要就是看着现在的车市，感觉自己买贵了。
车圈这价格战打得太厉害，好像等等党总是能赢。
合资品牌在20万这个价位的MPV市场，动作一直不大，产品也不多，这就给了国产车机会，它们悄悄地把配置和尺寸都做到了头，告诉消费者什么才是真的划算。
很多人对它第一个感觉就是“大”，确实，1998mm的车宽，往那一停，气势就和别克GL8不一样，甚至比丰田赛那还要宽。
这个尺寸上的好处，直接变成了车里实实在在的空间，对想买MPV的人来说，这太重要了。
一说起MPV，大家想到的就是赛那、GL8这些熟面孔。
它们的好处是名气响，开出去谁都知道，但问题也在这。
名气大了，有时候就在配置上不那么用心。
比如很多朋友一咬牙买了低配赛那，结果发现那座椅是布的，样子也普通，跟“豪华”、“舒服”这些词一点关系都没有。
所以，很多人提车后第一件事就是去改装店，换一套航空座椅。
这笔钱不少，而且改完效果好不好全看运气。
座椅舒服不舒服先不说，后面万一有异响，那就够烦人的了。
这种买完车还得自己再花钱折腾的事，其实挺影响心情的，感觉就像买了个半成品。
大通G90就没让用户有这个烦恼。
它很清楚自己要干什么，知道想在赛那和GL8的竞争里活下来，就得拿出真东西。
所以，就算是不到20万的入门版，它也给你配了皮质的航空座椅，还是带电动调节的。
这就很实在了，省了后面折腾的麻烦和钱。
特别是它的第二排，那个零重力座椅，有腰托、腿托，还能按摩，坐上去的感觉，真不是开玩笑。
我有个朋友第一次坐完，下来就说了一句话：“这玩意儿坐久了真不想起来”。
这种超值的舒服配置，恰好是很多合资入门MPV最缺的。
上汽大通在MPV这块其实不是新手，之前就出过好几款不同大小的车，算是攒了不少经验。
这些经验都用在了G90身上，特别是在空间安排和舒适度上。
它不光是尺寸大，车里的空间分得也很合理，不管坐前面还是后面，都能找到一个舒服的位置，不觉得挤。
光有配置还不够，动力和用车成本也是大家很关心的。
G90全系都是一台2.0T发动机，配8AT变速箱。
这套动力最大的好处是能加92号汽油。
这一点就比要加95号油的GL8要省心多了，时间长了，油钱也能省下不少。
底盘方面，它用的是前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬架。
五连杆后悬架在同级别里算是很不错的配置了，能更好地处理路上的颠簸，保证后排乘客的舒适。
从这些硬件来看，G90确实没玩虚的，给的都是实实在在的东西。
当然，G90也有自己的问题，最明显的就是名气不够大。
它不像赛那和GL8那样谁都知道，很多人选车的时候，可能根本就没想过它。
这就造成了它虽然东西不错，但卖得一直不怎么好，有点被市场给忽略了。
这个情况跟之前的现代库斯途有点像。
库斯途刚出来的时候也没人理，后来靠着实实在在的降价，慢慢让大家看到了它的好，销量才上来。
G90现在好像也走在这条路上，虽然还不是人人都知道，但已经有一些懂车的人开始关注并且下手了。
毕竟，当一辆车的指导价本来就比合资对手低，再加上店里给的优惠，价格能降到17万多的时候，它的吸引力就完全不一样了。
花一辆紧凑型SUV的钱，买到一台比GL8还大、标配按摩航空座椅、能加92号油的中大型MPV，这笔账怎么算都觉得值。
对于那些刚提了低配赛那还在想怎么改座椅的朋友来说，看到G90这样的车和价格，心里估计挺不是滋味的。
早买早享受固然没错，但在现在这个汽车市场，有时候晚一步，可能真的能碰到意想不到的好事。
全部评论 （0）