传闻已久的代号T7的全新大众迈特威/凯路威系列，预计将在6月正式亮相。从大众官方近期陆续透露的点滴信息来看，这一消息似乎已确凿无疑。
从初步曝光的中网局部图（上图1），到完整车头的设计渲染（上图2），再到内部装饰的草图（下图1）与车厢后部的构想（下图2），每一步都巧妙地激发了消费者的好奇心，大众对节奏的把控堪称精妙。
不久前，大众更通过一段短暂的视频，进一步展示了T7的内饰细节及其外部设计的独特之处。
虽然概念化的外观让我们难以判断其车头是否如欧洲路试照片中所展现的那样，拥有更加修长的设计。
近日，大众再次放出两张内饰细节的高清照片，显示相关部件的设计已趋于成熟，预示着量产车的样貌已呼之欲出。
在这些细节中，最引人注目的并非与高尔夫8相似的双屏幕设计，而是中控屏旁的电子手刹及上方的按键式换挡机构。
有媒体据此推测T7可能不会推出手动版本。然而，考虑到T系列在商用车市场的重要地位，以及欧洲用户对手动挡的偏好，这一推测似乎过于草率。更有可能的是，未来T7的低配版Transporter将采用成本更低的中控台设计。
另外，关于某媒体猜测的2.0TSI汽油机，这一说法并不准确。自T6推出以来，欧洲市场的汽油机选项就已被取消，专注于柴油动力。而国内销售的迈特威/凯鲁威之所以采用2.0T汽油机，是专为中国市场定制的结果。
随着国内实施更为严格的国六排放标准，老款的EA888发动机已无法满足要求。若要在国内市场推出新款，大众可能需要投入大量资金进行动力总成的升级。然而，考虑到目前进口车业务的规模，这样的投资可能难以回报。
因此，除非T7能搭载混合动力或插电式混合动力系统（已有相关规划消息传出），否则它可能会像T6.1一样，无法进入国内市场。
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