说起传统的硬派越野车，它们通常有着高大威猛的外形，非承载式的底盘有着出色的通过性，是很多人的梦中情车。但随之而来的是高油耗，在城市里开重心高、侧倾大，刹车和加速都很难和城市SUV相抗衡。

在这种条件下，轻越野这个概念被提出来，它们通常继承了硬派SUV的方盒子造型，但电驱的设计让它们的油耗比城市SUV更低，同时承载式车身的设计让它们的重心更低，带来了更好的操控和更出色加速。在这个市场上捷途山海 T2 四驱山野版和深蓝G318 四驱秘境版颇受欢迎，成为众多越野爱好者关注的焦点。

这两款车型在定位与价格区间上相近，却在多个方面展现出截然不同的特质。接下来，让我们从外观设计、空间、动力（续航、能耗）、底盘、越野性能等五个维度，深入剖析它们的差异与优劣。

外观：传统方盒子与未来硬派的碰撞

捷途山海 T2 四驱山野版

捷途山海 T2 四驱山野版延续了硬派 SUV 经典的方盒子造型，线条硬朗笔直，尽显粗犷与野性。前脸部分，其采用了前大灯组与前格栅相融合的设计，拓宽了车头的横向视觉效果。前包围造型极具越野气息，内嵌 LED 灯组，双侧拖车钩的配备，不仅增添了实用性，更强化了车辆的硬派风格。

车身侧面，隐藏式的 A、B、C、D 柱设计，营造出悬浮式车顶效果，搭配车顶行李架和大尺寸天窗，时尚与实用兼顾。翼子板的宽体设计、黑色轮眉的点缀，以及 “Y 型” 六辐式轮圈，进一步凸显了车辆的力量感。车长 4785mm，虽不算特别庞大，但紧凑的车身看起来也是简约干练。

车尾部分同样简洁有力，备胎罩的设计增加了车尾的层次感，纵向的尾灯也进一步拔高整个网尾部的视觉宽度。整体而言，捷途山海 T2 的外观设计是对传统硬派 SUV 风格的现代演绎，经典元素与现代设计手法相结合，这个外观还是比较讨喜的。

深蓝 G318 四驱秘境版

深蓝 G318 四驱秘境版的外观则展现出一种未来感十足的硬派风格。前脸采用机械覆甲造型，可点亮的贯穿灯带与三个黄色警示灯相得益彰，中间的 LOGO 同样能点亮，在夜间或复杂路况下辨识度极高。

车顶配备的可行驶开启的原厂远光灯、两个远光辅助灯和两个露营灯，能照亮 250 平方米区域，在川藏线的夜晚带来更好的照明效果，而且原装的设计也无需担心被交警盘查。发动机舱盖上的拓展平台，为用户加装射灯、相机等户外装备提供了便利，增强了车辆的玩乐属性与个性化。

车身侧面，外凸式轮眉设计使车辆更有肌肉感，两侧轮眉轮距各向外延伸 20mm，配合全新的深蓝 LOGO 三角形轮毂造型，科技感与安全警示效果兼具。车辆长宽高分别为 5125/2025/1950mm，轴距达 2880mm，在整个体量感上要比山海T2山野四驱版更大。

车尾部分，笔直的线条搭配单摇臂备胎罩，不仅造型威猛，还支持旋转快拆，操作便捷。而且它这个还是真备胎，看上去更加粗犷，实用性也更高。

与捷途山海 T2 相比，深蓝 G318 在外观设计上更加前卫一些，融入了更多科技与未来元素，灯光及功能性装备更为丰富，可玩性要更高一些。

空间表现：一寸长一寸强

虽然两车在价格上同处一个维度，但实际上两车的尺寸还是有一定的差距的，深蓝G318四驱秘境版长宽高分别为5125/2025/1950mm，轴距2880mm，加上电驱平台的设计，为整车空间奠定了坚实的基础。

山海T2四驱山野版

作为紧凑型 SUV，捷途山海 T2 四驱山野版的车内空间能够满足日常出行及一般越野需求。但在面对长途旅行或多人乘坐时，其空间的局限性就逐渐显现出来。车长 4785mm，轴距 2800mm，坐上去腿部空间还可以，但坐垫偏硬，靠背角度也比较直，长途乘坐更容易疲劳。且仅前排配备加热和通风功能，后排舒适性配置有所欠缺，难以给乘客带来极致的舒适体验。

在后备箱这个维度，它的空间还不错，容积有580L，后排坐垫向前翻折之后能够达到一个较平的空间，提升拓展性，在露营或者搬运大件物品时挺方便。

深蓝 G318 四驱秘境版

深蓝 G318 四驱秘境版定位中大型 SUV，在空间方面要更有周。车长超 5 米，轴距达 2880mm，车内得房率达 61％/ 车高得房率 68％，宽敞的内部空间让前后排乘客都能自由舒展身体。主驾拥有 12 向电动调节，副驾 14 向电动调节且带有腿托，第二排座椅具备加热、通风和按摩功能，为后排乘客提供了更出色的舒适享受。

而且得益于电驱平台的优化，它的后备箱开口离地高度更低，内部垂向空间出色，在常规状态下就有着818L的空间，后排座椅完全放平后，容积扩展至1747L，可形成 1.8 米大床，搭配 0.84㎡全景天窗，让乘客在车内就能尽情欣赏璀璨星空，享受舒适的户外体验。

动力：插混与增程的较量

捷途山海 T2 四驱山野版采用鲲鹏超能混动 CD - M 插混结构，前后电机功率分别为 165kW + 175kW，系统综合功率340kW，这个动力性能满足大部分人对于动力的需求，官方虽然没有披露百公里加速，但大概率能跑到6s这个级别。搭载43.24度的磷酸铁锂电池，纯电续航206km，这个续航里程要比大部分增程SUV还要长，在市区跑起来它可以以纯电模式跑，提高使用经济性。不过3DHT插混结构相对复杂，后期维护成本可能相对较高，并且在静谧性方面，相比深蓝 G318 的增程式动力稍显逊色。

深蓝 G318 四驱秘境版

深蓝 G318 四驱秘境版搭载超级增程 2.0 系统采用长安蓝鲸1.5T 500Bar高压直喷做增程器，采用双电机四驱布局，前电机最大功率131kW，后电机最大功率185kW，总功率高达 316kW，总扭矩572N·m，零百加速仅需5.7 s，动力输出迅猛，而且电驱的特性，它的起步几乎感觉不到延迟。电池方面则是配备了35.07kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航CLTC工况下纯电续航174km。从纯电续航上来看，深蓝G318四驱静谧版稍弱于山海T2，但深蓝G318四驱秘境版它的电池支持3C快充，从30-80%充电时间仅需15分钟，而捷途山海则需要37分钟，补能差距还是比较明显。

底盘系统：燃油底盘与电驱底盘的对比

捷途山海 T2 四驱山野版

在底盘结构上，捷途山海T2四驱山野版可以看做是捷途旅行车的插混版，车身平台还是燃油车的平台，所以它的悬架也是比较普通的前麦弗逊后多连杆的悬架配置，能够应对一般的道路行驶及越野路况。然而，与高端的悬架系统相比，在应对复杂路况时，其侧向横向刚性和操控稳定性稍显不足。

深蓝 G318 四驱秘境版

深蓝 G318 四驱秘境版采用前双叉臂后五连杆的悬架配置，相比常见的前麦弗逊后多连杆悬架，这种组合拥有更好的车体抗侧倾能力，能在高速过弯或越野路况下，为车身提供更稳定的支撑。

而且深蓝G318四驱秘境版还车辆配备了空气悬架和可进化主动式智控底盘，可实现主动识别、主动控制和主动进化，能够根据不同路况自动调整悬架软硬程度及车身高度，始终保持出色的驾乘舒适性。除此之外，还搭载了豪华车常用的 R - EPS 转向系统，转向助力丝滑，动态响应直接，让驾驶者感受到精准的操控体验。而且借助车身电池一体化的设计，车身扭转刚度达到了 45000Nm/deg，超强的车身韧性不仅为车辆提供了更好的 NVH 表现，在极限地形时还能有效抑制车身变形。

越野性能：燃油平台与电驱平台的对比

捷途山海 T2 四驱山野版

捷途山海 T2 四驱山野版具备电机四驱和两把锁，在越野硬件上有一定实力，接近角28°、离去角30°、201mm离地间隙等参数也能满足多数越野场景。但其在通过性和车身刚性（扭转刚度32000Nm/deg）等方面，相比深蓝 G318 稍逊一筹。在电池安全防护等细节方面，也没有突出优势，面对极端越野路况时，底盘有被刮擦的风险。

深蓝 G318 四驱秘境版

深蓝 G318 四驱秘境版具备电机四驱 + 两把锁的硬核越野配置，配合 27° 的接近角、31° 离去角和 210 - 240mm 的最小离地间隙，以及高达 45000Nm/deg 的车身扭转刚度，在越野路况下展现出不俗的通过能力。车辆还配备了原地掉头、陡坡缓降和越野蠕行等功能，让越野变得更加轻松。其金钟罩电池拥有三大安全防护，包括 278mm - 348mm 电池包离地距离（默认 318mm）、大于 100mm 内嵌式安全设计和 10 层电池底部防护，有效保证了在越野过程中电池的安全性，即使面对恶劣路况也能从容应对。

写在最后

捷途山海 T2 四驱山野版与深蓝 G318 四驱秘境版各有特点。捷途山海 T2 四驱山野版延续传统硬派 SUV 风格，外观经典，动力和燃油经济性方面表现不错，越野性能能够满足一般需求。而深蓝 G318 四驱秘境版在外观设计上更加前卫科幻，空间宽敞舒适，动力强劲且能耗低，底盘还有CDC+空气悬架这样的高阶配备，越野通过性表现更好，在多个维度上表现更为出色。

如果您是一位追求传统硬派风格，对车辆空间、配置及越野性能要求不是特别高的消费者，捷途山海 T2 四驱山野版或许能满足您的需求。但如果您渴望拥有一台集科技感、大空间、强动力、优秀越野性能和舒适驾乘体验于一身的硬派 SUV，深蓝 G318 四驱秘境版无疑是更好的选择。