15万预算以内选一台家用轿车，你会选什么？
在零跑B01、小鹏MONA M03大杀四方的年代，我们都会为新势力而动摇。不过话又说回来，传统合资仍然是这一细分市场的王者。譬如速腾，它是细分市场连续十年的销冠车型，几乎每两分钟就有一台新车下线，堪称真正的“国民车型”。
9月9日，一汽大众全新一代速腾L正式上市，这台售价11.49万-13.19万元的A+级家轿，试图开启一波更大的反击攻势，让新势力们看看什么叫“国民家轿”的号召力。
首先，来聊一聊家轿市场的竞争逻辑
如果把家轿销量榜翻开瞧一瞧，就会发现今天的市场逻辑其实相较于十五年前并没有啥变化，仍然是性价比为王。小鹏M03、零跑B01为啥卖得好？还不就是因为它们用十万出头的价格带来了杯大量足的产品体验。
关于全新一代速腾L，笔者认为它成功的前提就是拥有一个好价格。定位于A+级的速腾L基于4812mm的车身长度与2731mm的轴距，有着A+级车型的尺寸优势，能把新势力同价位车型从定位上比下去。
在把价格打下来之后，速腾L有一汽大众的品牌光环加持。对于大多数刚性车用户来说，大家并不会对激进的新势力感冒，而是普遍信赖于经历过市场检验的传统合资品牌。
所以在看待速腾L这款车的时候，我们不能用互联网思维去评价它，而是应该绑定“线下家庭思维”。比如在设计层面，速腾L是一款并不激进的家轿，其采用了类似于全新一代迈腾的设计语言。整车风格相对比较传统并且符合大众家族化设计，这样的设计不算激进和新颖，但对于追求踏实与平凡的普通人来说会有很高的吸引力。
来到车内，速腾L仍然传统，除了崭新的悬浮式大屏外，这款车依旧是我们熟悉的“大众风味”。当然，速腾L在换代后，更强调内部的高级感气息。从中控台用料到座椅设计，再到整车的空间呈现，其实都更加接近于迈腾这款车。
作为“小迈腾”，速腾L能为普通家庭还原B级车采用的空间感和舒适感，这种“越级而立”的直观体验也可以说是它的核心竞争力。当然，现在的大众其实也早已摸透了新势力的玩法，为全新一代速腾L构建起了更丰富的竞争手段。
速腾变聪明，大众才是“新势力”
说句实话，即便是在智能技术大爆发的年代，也几乎只有二十万以上的车型才能谈“极度智能”。比如带激光雷达并且辅助驾驶系统真正可以做到“全国顺利开”的车，基本上都在二十万以上。对此，在一汽大众体系内，也有手握华为乾崑ADS技术的奥迪A5L以及Q6L e-tron家族。
二十万以内的家用轿车上，即便是新势力品牌也很难实现媲美乾崑ADS 4的辅助驾驶，譬如M03这样的车型也就只有视觉辅助系统。对于速腾L而言，其实只要智能表现可以比肩小鹏M03，那这款车就算是完成“合资反杀”了。
具体来说，全新一代速腾L也提供了端到端高度NOA辅助驾驶功能，真正实现了从匝道到匝道的全程智能导航辅助驾驶。在实际驾驶中，速腾L可以实现车道保持、自主变道、超车避让、精准上下匝道的能力，而且该系统可以覆盖95%的城市场景与100%的高速场景。
从使用体验出发，速腾L的辅助驾驶系统可以说不输给任何同价位的新势力车型。而在燃油车阵营，速腾L也是唯一一款具备端到端高速HOA领航辅助功能的车型。面对轩逸、卡罗拉等核心竞争对手时，速腾L凭借着“智能天花板”的地位也有了更大自信。
除了辅助驾驶系统进阶外，速腾L在座舱内也构建起了“双系统+双生态”智能新范式。在硬件系统方面，速腾L目前已经全系搭载高通骁龙8155芯片，这块车机芯片虽说不是目前的旗舰芯片，但它的算力和流畅程度仍然很够用，在实际体验中，同时打开地图导航和音乐APP也不会卡顿。
为了进一步确保车机系统的丝滑操作体验，一汽大众还为其融合Linux与Android双系统架构，操作流畅度与响应速度实现了双向升级，而且全新的卡片式界面和主要功能放在一级菜单上的UI设计，也可以让操作更顺手。事实证明，车机系统也很吃“调校”，更清晰的操作逻辑、更容易上手的界面布局，其实比高算力芯片更重要。
那么在功能性方面，速腾L除了提供丰富的网联APP和DeepSeek主动式大模型外，还实现了Carplay、Carlife和HUAWEI HiCar的深度互联，不仅支持三种手机投屏，更支持华为手机生态无缝迁移至车机端。华为手机的导航、音乐及视频应用均可跨设备调用，让华为用户可以获得比苹果Carplay更好用的手车互联体验。
一汽大众真正的竞争力，隐藏在骨骼肌理中
2025年的夏天，合资品牌正逐渐重启，销量回暖的背后，是更多消费者意识到了合资大厂们的含金量。在很多消费者看来，传统大厂真正可以做到“一车开十年，十五年不换车”。深挖用车经济性优势，天平仍然向合资品牌倾斜。
全新一代速腾L的核心优势仍然是踏实的品质，在新车上市之前，它已经经历了3137次意外测试、全球900万公里测试里程，五十度的新疆吐鲁番、零下四十五度的黑河以及四千五百米的昆仑山口等极端环境都有速腾L的身影。出于对品质的自信，一汽大众还为其提供整车终身质保、原装备件终身质保等权益保障，致力于用“全周期安心”的用车体验冲破“网红车”的喧哗。
当然在用料维度，速腾L也延续了一汽大众经典的德系标准。在其白车身结构中，速腾L的高强度钢占比超80%，热成型钢占比达28%，A柱、B柱及门槛梁等关键部位抗拉强度超过1500MPa，形成“笼式”安全结构。这一结构，让速腾L能在碰撞测试中让侧面柱碰侵入量较国标减少35%，实现C-NCAP五星+评级。
对于家用消费者而言，车辆动力表现仍然是核心中的核心。速腾L上市后全系搭载300TSI动力，1.5T Evo2发动机拥有118kW、250N·m的动力储备，配合高效的第五代DQ200变速箱，动力响应迅速且换挡平顺。
在好开之余，速腾L这次换装的全新动力组合还搭载了高压喷射系统与VTG可变截面涡轮技术，与第五代EA888发动机的技术同源。这些技术的加入，大幅提升了速腾L的油耗经济性。在综合工况下，新车百公里综合油耗仅为5.49L；而在高速巡航时，其油耗表甚至可以轻松写出“4字头”，用车成本媲美混动车。
结语
时至今日，速腾在中国市场已经耕耘接近20年了，这款经典A+级家轿以扎实的品质、明显的高级感收获了国内超430万家庭的信赖。此次全新一代速腾L的上市，也是家轿王者对细分市场的一次重塑。当行业内不少车型都没有了鲜明个性时，一汽大众在家用属性、智能化表现与品质可靠性三大维度找到了精确的平衡点，这样的平衡也让全新一代速腾L有了更大的拓展空间。
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