捷尼赛思也要搞增程了，这个消息真的能让太阳都要一个趔趄。
讲真，当我在西班牙南部阳光明媚的道路上看到那台挂着HEV贴纸的GV70谍照时，我第一反应不是“哦，现代集团的新技术”，而是“坏了菜了，这浓眉大眼的也叛变革命了？”。
这感觉就像什么呢？就像你一直以为一个每天西装革履、言必称莎士比亚的精英，私底下其实最爱看的是《道诡异仙》，而且还看到走火入魔，开始自己修炼了。捷尼赛思，这个一直想把自己包装成韩式宾利、亚洲小劳的品牌，现在不装了，摊牌了，开始研究起了“理想同学”的独门秘籍。他们管这个叫EREV，增程式电动。
我们来翻译一下什么叫增程。这玩意儿的内核，就是用油发电，然后用电开车。对，你没听错，就是用油发电，再用电开车。它身上背着一个发动机，但这台发动机不叫发动机，在新能源的语境下，它应该叫“汽油压缩毛巾”，一个便携式应急充电宝，一个移动的柴油发电机组。平时不用，在你里程焦虑到快要大小便失禁的时候，往里灌点95号汽油，它就“砰”一下膨胀开来，给你续上命。
简直是典中典的魔幻操作。这意味着，汽车工业发展了一百多年，我们从烧油开车，进化到了烧油发电再开车。这是一种轮回，一种循环，一种汽车领域的行为艺术。三体人看了都得气活过来，直呼你们地球人太会整活了。
为什么？为什么捷尼赛思这种自诩豪华的品牌，要干这种“不务正业”的事？
答案很简单，因为当下的汽车市场，已经不是请客吃饭的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。根本不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。所有人都杀红了眼，最好的竞争手段不是把蛋糕做得更大，而是直接把餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒。
在这种掀桌子式的竞争法则里，所有的高科技、品牌故事、百年传承，在“里程焦虑”这四个字面前，都脆弱得像一张纸。我作为一个曾经真的拥有过特斯拉的中年人，我太懂那种感觉了。你开着一辆代表着未来和硅谷精神的电动爹，在高速上眼睁睁看着续航从100公里掉到50公里，而下一个充电桩还有80公里，那一刻你的心态，跟被绑在定时炸弹上没什么区别。你不会关心什么自动驾驶，什么智能座舱，你只会关心自己今晚能不能睡在酒店的床上，而不是高速的应急车道里。
所以，你看，理想汽车为什么能成功？因为它压根就没想跟你聊技术，它聊的是生活。它把一个移动的家，一套“冰箱彩电大沙发”塞进车里，然后用一个增程器，彻底干掉了你最大的恐惧。它告诉你，诗和远方你可以有，但前提是得先保证你能到得了远方。
捷尼赛思现在就是悟了，开窍了。他们终于明白，所谓的豪华，在今天，最核心的体现不是真皮和木纹，而是“确定性”和“安全感”。他们发现，无论自己的纯电平台E-GMP吹得多么天花乱坠，800V快充多么雷电法王，都顶不住用户在小长假高速服务区充电桩前排队时的那一声声国骂。
所以，他们选择了妥协，或者说，选择了向人民币低头。这台GV70 EREV，就是捷尼赛思递上的一份投名状。它本质上是在说：“大哥们，别打了，我也加入。你们要的安全感，我给；你们要的续航，我给；你们要的加油的便利，我也给。求求了，给我一条活路吧。”
但讲真，一个豪华品牌回头去捡别人玩剩下的技术，多少有点心态崩了的意思。这事儿最讽刺的地方在于，它证明了决定一项技术成败的，根本不是实验室里的参数，而是最混乱、最不讲理的中国式路况。自动驾驶的终极考官不是加州的工程师，而是山东聊城横冲直撞的老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，责任也直接就定给对方了。同理，决定电动车未来的，也不是电池能量密度，而是春节期间从北京回广西，全程1700公里，需要充8次电的绝望。
说到西班牙，我突然很想吃西班牙海鲜饭，但国内的都不正宗，总觉得差点意思。
写到这里，我感觉我把捷尼赛思黑得有点惨。但没办法，这个世界就是这么草台班子，你得承认。捷尼赛思搞增程，和奔驰卖1.5T，本质上是一回事。都是品牌玄学在现实面前的崩塌。过去，大家买奔驰，买的不是那台发动机，而是那个三叉星徽带来的“我很牛逼”的幻觉。奔驰最值钱的，就是品牌本身。
而现在，捷尼赛思也想建立这种品牌玄学，但它发现，时代变了。新一代的消费者，尤其是中国的消费者，他们可能不懂技术，但他们真的会算账，真的会体验。你跟他们讲品牌故事，他们反手就问你“这车有没有冰箱”。你跟他们讲操控，他们只想知道“后排能不能躺平”。
这玩意儿真的太魔幻了！
所以，捷尼赛思的这步棋，说好听点叫顺势而为，说难听点叫随波逐流。它可能会在短期内获得一些销量，解决生存问题，但长期来看，它是在消耗自己好不容易建立起来的“高端纯电”人设。这就像一个修仙者，发现修炼太苦太慢，转头去练了魔功，虽然功力大增，但根基也毁了。
最终，这台预计续航900公里的GV70 EREV，它的出现，标志着一个时代的彻底疯狂。所有的车企，无论高低贵贱，都被卷入了一场无法退出的军备竞赛。加大加大加大，堆料堆料堆料。卷价格，卷配置，卷服务，现在连补能路线都要开始卷。
所以，最终决定这一切的，不是韩国现代的工程师，也不是捷尼赛思的CEO，而是那个在高速服务区充电桩前面排队时，因为孩子哭闹而心态爆炸的父亲。他，才是这个时代汽车行业里，唯一的、真正的产品上帝。就问你怕不怕？
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