宝马的汽车发动机可以划分为五大系列，分别是M、N、B、S、P系列。之前我们介绍了M和N系列的发动机，今天我们就来解析宝马的B系列发动机，它是如今宝马旗下的主流引擎，可以细分为B38、B48、B58三款机型，并在模块化的基础上，开发了与其对应的柴油发动机，代号分别为B37、B47、B57三款。
B38（L3汽油引擎）和B37（L3柴油引擎）
2013年，宝马发布全新发动机B38，取代之前的N13引擎。新机采用缸内直喷、水冷中冷器、排气集成缸盖、进排气可变气门正时等设计，主要应用在宝马的入门级车型上，如宝马1系、2系、3系、X1、X2、MINI等。B38引擎的排量分为两种，分别是1.2T和1.5T，其中在1.5T的高阶版本车型上，可输出最大功率170kW，最大扭矩320N·m。而B37作为与B38发动机相对应模块化产品，其大部分技术和零部件都是和B38共享，但排量只有1.5T可选，主要应用于MINI 3 Door等车型上，可输出最大功率85kW，最大扭矩270N·m。
B38虽然在N13基础有所发展和改进，故障率已有所降低，但仍然存在水泵和节温器漏水、机脚垫损坏、碳罐电磁阀卡滞、曲轴皮带轮空转等故障。
B48（L4汽油引擎）和B47（L4柴油引擎）
宝马的B48发动机诞生于2014年，被首先搭载在MINI车型上，取代之前的N20引擎。新机仍然使用VANOS和Valvetronic技术，并在N20的基础上改进了气门室盖、正时链条、活塞、缸径等零部件，在一定程度上降低了漏油和烧机油的故障率。宝马B48发动机同样有两种排量，分别是1.6T和2.0T，其中1.6T版本可输出125kW的功率和250N·m的扭矩，主要搭载在宝马320i、420i以及520i等车型，且专供土耳其或突尼斯市场使用。而2.0T的高阶版本则可输出225kW的功率和450N·m的扭矩。与B48相对应的柴油版本是B47，它取代了宝马之前的N47引擎，并只提供2.0T版本，可输出最大功率170kW，最大扭矩500N·m。
相比它的前身N20，B38在漏油方面有了很大的改进，但依旧存在机滤底座漏水、水泵漏水、热量管理模块漏水、VANOS执行器异响等故障。
B58（L6汽油引擎）和B57（L6柴油引擎）
2015，宝马开始推出全新的六缸涡轮增压发动机B58，在引入模块化生产后，B58更像是在B48的基础上增加了两个气缸，比如它们都使用了宝马的VANOS和Valvetronic技术。但与它的前身N55相比，B58则升级了缸体、压缩比、燃油压力等数据，并采用双涡管增压器和全新的曲轴，可输出280kW的功率和520N·m的扭矩。和B58相对应的柴油引擎是B57，它取代了宝马之前的N57柴油发动机，并提供单涡轮、双涡轮和四涡轮三个版本。其中四涡轮版本主要在宝马750d、X5 M50d、X7 M50d等车型上使用，最大可输出功率294kW，可输出扭矩760N·m。
总的来看，在2013年，宝马开始进入模块化生产，B系列发动机就是典型的代表。从2015后至今，宝马B系列发动机开始全面取代原有N系列，成为当下的主流发动机。虽然B系列在N系列的基础上做了很多优化，漏油和烧机油故障率降低，但漏水的故障仍然较高。模块化生产虽然成本低、效率高，但若是出现故障，就会导致大批量的引擎出现同样的问题。
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