近期，雅马哈推出了新款车型巡鹰125，其豪华版定价为1.19万，而舒享版则为1.12万。尽管巡鹰在视觉上给人一种大型踏板车的印象，但实际上其轴距仅比巧格长出0.5厘米。这种视觉效果的实现，主要归功于其独特的大头设计，这也使得巡鹰被戏称为“胖头鱼”。当我亲眼见到这款实车时，我深感它与其他踏板车有着显著的不同。在动力方面，巡鹰125沿用了巧格i的发动机，但价格却比国四标准的巧格要高出约3000元。接下来，让我们一起探究这款车的更多细节吧。

巡鹰125的前脸设计是众多车迷讨论的焦点，它给人一种上重下轻的独特感觉。实际观察后发现，这种头部较大的设计并非仅仅为了外观上的标新立异。其仪表显示与手把的分离设计，以及高度的降低，都为仪表显示构建了一个独立的平台，这种设计思路与跨骑车颇为相似，但手把的高度却比一般踏板车要低。

巡鹰125在灯光配置上十分考究，前后灯组均采用了LED光源。全新设计的车头和车尾，搭配上前脸宽阔的一体式挡风设计和敦实的尾部造型，使得整车在视觉上极具冲击力。

从侧面看，巡鹰125的车身并不短小。全新研发的车架使得其轴距达到了1280MM，这一加长的轴距不仅提升了巡航行驶的稳定性，同时也增大了骑乘空间。整车的比例和线条都散发着浓郁的巡航车风格。

巡鹰125最让我印象深刻的就是其大面积的液晶仪表显示设计。与常规踏板车不同，巡鹰125的液晶显示屏与手把是分离的，并且两者之间存在着明显的高低差。

“胖头鱼”这一昵称的由来，正是因为巡鹰125那宽大的车头设计。这种设计不仅为液晶显示屏与车把的分离提供了可能，更在视觉上呈现出一种别样的美感。

巡鹰125的这种独特设计确实吸引了不少粉丝。显示屏的倾斜设计让骑士在骑行过程中能够更清晰地查看车辆信息，然而这一设计也带来了一些问题。从侧面观察可以发现，仪表与车头之间形成了一个低洼区域，这在雨天骑行时可能会导致积水甚至渗水的问题。此外，转向与车头之间的间隙也可能因为倾斜角度而让雨水流入车头内部。

在外观的其他方面，巡鹰125豪华版在反光镜后盖上采用了镀锘处理，提升了整车的质感，而舒享版则没有这一配置。

手把按键的布局与常规踏板车相似，包括电启动、远近光切换、转向灯以及喇叭等功能。车把套的设计也考虑到了防滑功能，这些细节之处的处理都值得称赞。

巡鹰125豪华版还配备了12V对外输出电源，通过转换器可以为手机等其他用电设备提供电力支持，而舒享版则没有这一功能。此外，豪华版还配备了一体式磁石防盗锁，通过钥匙操作主开关就能自动开启坐垫，提升了使用的便捷性。

坐垫下方的置物箱空间适中，可以放置半个全盔。豪华版在侧边还配备了照明装置，为夜间骑行提供了便利，而舒享版则没有这一配置。

值得一提的是，豪华版和舒享版在排气设计上也有所不同。从两个版本的对比来看，雅马哈在配置方面确实有所保留。

在避震系统方面，巡鹰125采用了前正立式前叉减震和后单枪减震的组合。前减震的调校偏软，符合其运动巡航的风格定位。

巡鹰125的前后轮圈均为12寸规格，轮胎尺寸也同为110/70 R12规格，选用了正新CST品牌的轮胎。前刹车采用了浪花碟盘设计，有助于散热性能的提升；而单活塞卡钳对于应对99kg的车重来说也是绰绰有余的。

动力方面，巡鹰125搭载了雅马哈创核科技125cc级平台发动机。这款发动机在原动力平台的基础上进行了新的调校和匹配优化工作，使得传动系统及后齿轮箱传递部分更加合理高效。其最大功率达到了6.1kw/6500rpm，最大扭矩为9.7N.m/5000rpm；同时油箱容积也保持在了5.1L的水平上，与巧格i相比在功率、扭矩以及油箱容积方面都没有发生变化。

总结来说，

巡鹰125是一款在配置上非常有特点的踏板车。它没有水冷系统、没有CBS（更别提ABS了）、没有一键启动功能、没有驻车锁定功能、也不是全LED灯具配置（前后转向灯仍然采用卤素光源）、更不带双闪功能以及前后双碟刹配置（前刹车仍然采用单卡钳设计）。然而就是这样一款在万元以上级别中显得“格格不入”的125踏板车，却凭借着雅马哈品牌的号召力以及独特的设计风格赢得了不少消费者的青睐。在目前国内市场上万元级别的踏板车中，无论是国产品牌还是合资品牌都很难找到像巡鹰125这样具有独特魅力和个性的车型了。