事后看来，我大可不必担心。但你懂的，开着一辆老车计划长途旅行，总是过度担心各种可能发生的情况，甚至在出发前几天发誓说会听到以前从未出现过的怪声。这辆紧凑型车在纽博格林24小时耐力赛周末前行驶了大约800英里，当时就是这种情况。其实完全没必要担心：离合器是新的，最近也保养过，轮胎也是崭新的。但在比赛周末的周五凌晨5点，当我们出发前往英吉利海峡隧道时，我还是忍不住有点焦虑。
事实证明，这辆红色小宝马整个周末都近乎完美。它塞满东西后依然安静、舒适、动力十足；需要超车时，它能迅速启动；连续几个小时保持空调送达；在布鲁塞尔环城公路上行驶时，刹车也毫无问题……比利时风。事实上，唯一的问题是在比利时，当时一个特别崎岖的高速公路颠簸路段亮起了警示灯。等我们再次在法国停车，关掉灯又亮起来时，警示灯已经熄灭，再也没有亮过。这似乎在鼓励我们尽快离开比利时。
整个旅途中，我和坐在副驾驶座上的朋友乔都没有抱怨过背痛；事实上，由于新近对帐篷（而且非常不方便）的厌恶，我最后两个晚上都睡在了紧凑型车里。虽然我不推荐这样做，但在一辆老款宝马里睡觉也并没有想象中那么糟糕。毫无疑问，达契亚车里的斯蒂芬的床绝对是最好的。
当然，整个冒险经历让我对这辆傻乎乎的车更加喜爱了。我从店里拿到了贴纸，还拍了一些有趣的照片，而这款紧凑型车在欧洲的反响更是锦上添花。看来欧洲大陆的人们比这里更爱奇特的掀背车。“325 ti”的徽章让我感觉物超所值，营地里的路人都想问问这辆2.5升的掀背车怎么样。在N24周末，从来没有人像我一样，对一辆如此不值钱的车如此自豪——感觉太棒了。
不过，UGB 周末也并非完全没有问题。我买车的时候，副驾驶门上的遥控中控锁已经坏了，但现在它完全报废了。换了钥匙电池也没用，所以这需要进一步调查；还要打开驾驶座车门才能解锁后备箱，这有点烦人，但还不至于到世界末日。
目前，我很开心能充分享受这辆车，它感觉比我拥有它的一年里任何时候都更健康，新的离合器感觉绝对没有磨损，前面那个老旧的凸起在即将行驶16万英里的情况下仍然令人欣喜。除了锁止之外，冬天还需要做一些工作——一层新的底盘密封或许值得一刷，或许还要清理一下轮毂——但考虑到天气情况，我比以往任何时候都更享受经典的宝马体验。我已经在想明年的N24之旅会有多棒了……
说明书
汽车： 2003 款宝马 325ti 紧凑型
驾驶者：马特·伯德
加入车队时间： 2024 年 7 月
购买价格： 2,999 英镑
里程： 158,603
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