成都车展上，最忙的不是观众，也不是销售员，而是一台拼命转着脑袋的问界M7激光雷达——那架势，就差开口跟你打招呼了。
说真的，这次新款问界M7一出来，网上议论声比展馆音响还响。远看吧，有点像自家大哥M8，近瞧一眼，钱包立刻开始哆嗦。前脸是全封闭式设计，中间拉了一条贯穿灯带，灯组瘦得像一道闪电。官方美其名曰“鲲鹏设计语言”，可有网友打趣，“鲲没看见几分，倒像是刚做完美容的鹏”。
身材也壮实了不少——5080mm的车长、1999mm的车宽、1780mm的高度，再配个3030mm轴距，你要是想停机械车位，还真得掐指算算日子。再加上隐藏式门把手和黑曜套件，看起来确实有派头，就是风阻系数迟迟没公布，有人猜可能在0.26左右。
内饰部分，新款M7延续了“冰箱、彩电、大沙发”的豪横路线。打开车门，三块大屏并排亮相：16.1英寸悬浮中控屏、一块嵌入式仪表盘，还有副驾娱乐屏。操作起来就像玩“三屏滑指”的小游戏，让你忍不住多划两下。
主驾配了零重力座椅，一键就能躺平，中午休息再也不用趴在方向盘上睡成折叠煎饼；后排还有吸顶大屏和冷暖箱——夏天冰可乐，冬天煮火锅都不在话下。不过副驾屏只有10.4英寸，看剧时弹幕字体小到堪比芝麻粒，对近视党来说不太友好。
智驾方面，新款M7搭载了华为ADS 4系统。车顶那颗192线激光雷达配合后向固态激光雷达，再加上5颗4D毫米波雷达和11个摄像头，让它在高架自动变道时比老司机还稳。但城区NCA功能需要单独订阅，而且年费能买半部iPhone 16；至于激光雷达维修价格嘛，厂家没说，可大家心里都有数——要是真蹭一下，怕是得肉疼好几个月。
动力系统提供增程和纯电两种路线：增程单电机版227kW功率，百公里加速6.8秒，纯电续航240km，更适合日常通勤党；增程双电机版392kW功率，百公里4.9秒提速，210km纯电续航，对于爱跑高速又要顾家的奶爸很友好；纯电双电机版同样392kW功率，但提速缩短到4.5秒，而且CLTC续航650km，只要家里有充电条件，那就是妥妥的科技玩家首选。
不过要注意，即便是增程版本，用的还是1.5T四缸增程器，在馈电状态下油耗预计在6.8L/100km左右，所以别幻想当成传统油车来开，不然钱包会用事实教育你什么叫“真香定律”。
价格方面，不少人盲猜会从24.98万起跳，但那是老款价了。这次全系标配激光雷达和零重力座椅，本身成本就涨了不少。我大胆推测一下：增程入门款可能26.98万左右（但可能阉割部分配置）；增程顶配估计34.98万（冰箱、彩电、大沙发全都给你备齐）；纯电顶配则可能冲到37.98万，与理想L7 Max直接硬碰硬。
有人说，新款问界M7这是盯准了奶爸市场，要正面挑战理想L7。我倒觉得，这场较量可不仅仅是奶爸之间的选择题，更像是国产智能SUV的一场军备竞赛——谁能真正抓住用户需求、谁能让科技落地而不是只停留在PPT上，就能笑到最后。
买车这事儿啊，不只是看参数表上的数字，更重要的是体验感和性价比是否匹配你的生活方式。别盲目跟风，也别被一次试驾就冲昏头脑，多看看、多比较、多问几个用过的人，总归没错。
那么问题来了，你觉得新款M7有机会抢走理想L7的粉丝吗？留言区放话，我们等着九月底揭晓答案！如果你觉得我这篇分析有点意思，就点个赞、转发给朋友一起聊聊，说不定咱们评论区还能组个“懂车群”。
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