燃油车市场真的迎来"春天"了吗？ 2025年6月最新销量排行榜揭晓：前八名竟全被合资车包揽，国产品牌集体消失！
朗逸以6387辆的压倒性优势登顶，轩逸、帕萨特等老将稳居前列。 更令人咋舌的是，凯美瑞、迈腾、帕萨特三款B级车同时杀入前六，单周销量均突破4600辆，终端价格下探至15万区间点燃消费热情。
国产阵营仅吉利星越L以4773辆跻身前十，位列第九。 博越L、长安CS75 PLUS虽勉强挤进前20，但销量与头部合资差距明显。 曾经的销量王哈弗H6仅2774辆，不足朗逸的一半。
合资车凭什么逆势翻盘？ 价格战已成杀手锏。 大众朗逸直降4万，入门价跌破10万；丰田卡罗拉锐放双擎油耗低至4.1L/100km，一公里成本仅0.33元；帕萨特等B级车终端优惠后仅15万起，比三年前便宜了5万元！
这些降价策略精准刺中务实派消费者的痛点，"省下的钱够买两台iPhone 16 Pro"。
技术升级让合资车如虎添翼。 大众第五代EA888引擎搭载可变截面涡轮，低速响应提升40%；丰田THS混动系统让凯美瑞双擎油耗稳定在5.6L/100km；奥迪A5L甚至用上华为智驾系统，燃油车智能化短板正在补足。
反观国产燃油车，在新能源浪潮冲击下节节败退。 6月第2周国产轿车销量榜前11名全被新能源车包揽，比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗仅2.9L/100km，满油满电跑2100公里；吉利银河星耀8上市首月销量破万，智能化配置碾压同级合资。
国产燃油轿车仅长安逸动以2853辆守住第12名，帝豪跌至第21位，销量刚过千辆门槛。
细分市场分化愈发残酷。 豪华阵营中，宝马3系以3548辆守住30万级防线，奔驰C级紧随其后；越野车市场成燃油车最后堡垒，坦克300凭借非承载式车身和分时四驱，在西北地区溢价15%仍供不应求。
二线合资已岌岌可危，日产天籁周销不足800辆，本田思域跌至千辆边缘，美系代表别克昂科威Plus更是消失在榜单外。
消费者用钱包投票的结果赤裸裸呈现：家庭用户为空间和安全买单，本田雅阁豪华版573L后备箱装婴儿车无压力；科技极客追捧小鹏MONA M03，15万配激光雷达实现城市自动变道；务实派抢购比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，落地9.98万还享终身三电质保。
燃油车这场"胜利"，本质是合资阵营以价换量的背水一战。 当国产新能源用3倍销量撕开市场（宋PLUS单月破2.3万辆），合资燃油车正退守成"特定场景的补充品"，这不是复兴，而是存量市场的残酷洗牌。
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