要说起谁才是B级车的标杆，每个人心里都有自己的一杆秤。但是不可否认的是，市面上的B级车都有自己的特色，比如省油、保值率高的
1、保值率之王——本田雅阁
这是一款来自本田旗下的旗舰B级车，也是经久不衰的全球车型，较好的稳定性和口碑造就来保值率的第一名，根据“中国汽车流通协会”公布的数据，雅阁的三年保值率一度超过了72％，在销量方面也是可以跟
2、销量之王——凯美瑞
这是一款来自丰田旗下的旗舰B级车，也是B级车中的销量担当，在2022年夺得了国内年度B级车销量第一名，在今年1-8月份更是卖了139841辆，强势夺得第一。在保值率方面也是仅次于本田雅阁，2.0自吸的凯美瑞油耗同级别占优，2.5自吸的混动更是油耗低至百公里5L多，而缺点则是油混车型售价过于高昂，低配2.0自吸动力弱，操控感不佳。
3、性价比之王——迈锐宝XL
这是一款来自雪佛兰的全球车型，最大的优点就是性价比，作为一款美系B级车，1.5T落地只要13万，2.0T也只要15万，便宜的确实不像合资B级车。这款车在机械素养方面表现不错，油耗表现一般，1.5T的油耗在8个左右，2.0T在9个出头，另外令人诟病的则是其内饰，还有过于运动的外观设计，保值率也是一个比较大的缺点。
4、越级之王——别克君越
这是一款来自美系别克的旗舰B级车，主打的就是越级竞争，不过新款感觉没有老款更加有竞争力。随着
5、舒适之王——日产天籁
这是一款来自日产的旗舰B级车型，主打的就是舒适，更是被网友称作“日产大沙发”，这款车的舒适主要在于底盘调教的相对较软，和座椅的填充物上面表现不错，在油耗方面表现可以，但是2.0自吸的动力弱，操控不佳，2.0T动力很强但是跟其定位有较大差距。
6、外观之王——大众帕萨特
这是一款来自大众的旗舰B级车，在外观方面一直表现不俗，你不能说它很好看，但是在各厂商都在不断的往运动外观转变的时候，它还保留了其商务的性质，加上其官车形象一直深入人心，整个外观确实令人影响深刻。缺点则是1.4T有点小马拉大车的感觉，干式双离合被人吐槽小毛病太多。
不过，相比较而言，车企在面对竞争日益激烈的国内市场，自家的B级车型也在积极转变，就拿君越和迈锐宝XL为例，2023款迈锐宝XL几乎没变，君越不但减少了车身尺寸，在配置和用料方面都有所降低。而像新款的雅阁这次却更加大方了一点，这个表现在以下几个方面。
首先就是外观方面，设计如何暂且不论，但是新款雅阁在车身尺寸方面达到了4980/1862/1449mm，与老款的4906mm相比，长了七公分多。而在前脸造型上，也设计的更加简约，看起来非常的运动。较长的车身尺寸看起来也更修长一点加上轿跑式的设计风格，个人感觉在颜值方面确实没什么太大的毛病。
其次就是配置了，我一直觉得老款雅阁的配置不行，就安全配置来说，侧安全气帘竟然要高配才有，另外像主动刹车、车道偏离辅助、车道保持等配置都要高配车型才有。而新款的改变还是挺大，标配了十安全气囊，主动刹车、车道偏离辅助、车道保持等等一系列的安全配置，在次低配车型上面都标配了。另外则是配备了Honda SENSING 360安全超感，据说可以无死角感知周围路况。
而在常用配置方面，老款雅阁的表现也非常一般，就以2022款的低配和次低配为例，没有倒车雷达、倒车影像甚至连定速巡航都没有，并且座椅还是织布的，方向盘也是塑料的，多个版本只有4个扬声器。而2023款的则大方很多，就低配来说主流配置几乎搭满了，中高配就有真皮座椅，大型HUD抬头显示功能、座椅通风/加热，还有12个扬声器的BOSE音响系统。
在内饰方面，新款雅阁还是保留了老款的设计风格，不过在尺寸方面标配了12.3英寸悬浮式中控屏，中控台下方也减少了物理按键，仅保留了空调按钮。另外在娱乐性方面，配备了本田最新的Honda Connect 4.0智导互联系统，爱趣听、随心看和唱吧等娱乐应用还是蛮多的。
而在空间方面，虽然整车做了加长处理，但是轴距依然在2830mm保持不变，设计师可能觉得雅阁的内部空间已经够用了，不过实际表现也确实比较接近，完全可以满足一般家用代步。
而在动力方面，新款雅阁取消了2.0的油混，增加了插电式混动版本，而在纯燃油版本上依旧保持不变，依旧是1.5T搭配CVT的动力组合，可以爆发出192匹最大马力，最大峰值扭矩260N.m，百公里加速不到9秒，这个成绩相比较于其他的1.5T车型，还是有较大的优势，在油耗方面也一直表现不错。
说到最后，每个人随处的位置不同，看待事物的角度也不一样，而对于B级车中也是同样如此，每款B级车都有自身的特色，有缺点也有优点，对于谁才是B级车之王，大家是怎么看的呢?
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