一、溜车那几秒，想想都后怕
去年秋天，朋友小区门口发生过一回。一辆车停在陡坡上，司机刚下车，车就开始往下溜，他情急之下伸手去推，哪顶得住一吨多的车。万幸最后蹭在路沿上停下，没伤着人。
你可能觉得，手刹拉满不就行了？我开了十几年车，跟你说句实在话：特别陡的坡，光靠手刹，心里得打个问号。
手刹线会老化，刹车片会冷缩，万一再没拉到位呢？防溜车得用"组合拳"。
二、先明白，手刹管的是哪儿
机械手刹拉住的是两个后轮，靠的是钢索的拉力。坡越陡，车身往下溜的劲儿越大，这个杠杆账不用细算你也懂。
自动挡的P挡呢？那是变速箱里一个钩子钩住齿轮，能受力，但它不是为"扛住整车重量"设计的。长年让钩子憋着劲，伤的是变速箱。
所以正解是：手刹吃住力，挡位来帮忙，再让马路牙子当最后一道保险。三样凑齐，车想溜都难。
三、照着做，溜车的概率几乎为零
第一步，停稳后让手刹先吃上劲。 车停定，脚刹踩住，挂N挡，把手刹拉到底（一般听到6到8响，具体手感和齿数以你车的说明书为准），再慢慢松开脚刹，感觉车被手刹拽住了，再踩脚刹挂P挡、熄火。这样受力的是手刹，不是P挡那个小钩子。
第二步，方向要打，口诀记牢：上坡向左，下坡向右。 车头朝上坡就往左打方向，万一后溜，车尾会甩向路边被路沿别住；车头朝下坡就往右打，车头一旦往前溜，右前轮直接顶上马路牙子。打一圈左右就行。
第三步，没有路沿就垫东西。 荒坡野路没马路牙子，找块砖头石头垫在朝下坡那侧的车轮底下，上坡垫后轮后面，下坡垫前轮前面，这是最土也最稳的办法。
手动挡再补一招：上坡挂一挡，下坡挂倒挡，用挡位别着车。
不同情况，给你归个总：
四、北方冬天，还有个特殊坑
刚洗完车、或者雪天跑了一路，刹车盘和刹车片上带着水。这时候手刹拉死放一宿，第二天可能直接冻在一起，车都走不了。北方的老司机碰到这天气，就挂挡别车、轮子底下垫砖，手刹轻拉或者不拉，这个经验值千金。
电子手刹省心，按一下就行，但它同样只管后轮，陡坡上挡位和方向那两步，一样都不能省。
平时也别每次都死命拉手刹，钢索长期拉到极限会变长变松，正常力气拉满格就够。
人离开前，养成最后看一眼的习惯。松脚刹那一下，盯着车身有没有"沉"一下的位移，真没吃住劲，这一眼就能发现。别等走出十几米，回头才看见车在慢悠悠往下溜。
车上有老人孩子先下、后停车；走的时候先着车、踩住刹车再松手刹。坡上每一步都稳稳当当，全家人坐着也踏实。
五、写在最后
停车这事，停得住不算完，放一宿还稳稳当当，才算真停好。手刹、挡位、方向、路沿，四道保险一道比一道踏实。
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