最近摩托车圈炸了个大新闻。本田突然给NSS350来了个大降价，一下子少了9000块，现在40880元就能拿下。这边老款刚降价，那边新款ADV350就紧上市，定价42380元，比大家预想的便宜了8000多。更厉害的是，ADV350上市才10天，订单就突破了10000台。
这波操作让很多打算买车的人犯了难。到底是捡个降价的便宜，还是加点钱买个新鲜出炉的新款？要知道现在买大踏板的，大多是25到45岁的人。这个年纪买车，既要实用，又想有点面子，选起来可不能马虎。
先看看这两款车到底是为什么样的人设计的。NSS350走的是成熟稳重路线，外观线条流畅优雅，还有个电动升降的风挡。这风挡可不只是好看，跑长途的时候能挡住不少风，骑起来更舒服。它就是为每天在城市里通勤，或者偶尔跑个长途的人准备的。如果你更看重骑车的舒适度和实用性，那NSS350可能更对你胃口。
ADV350就不一样了，一看就是个喜欢冒险的主。它有倒置的前减震，用了全地形轮胎，离地间隙达到155毫米，比NSS350高不少。这意味着它不光能在城市里跑，偶尔上个土路、走个烂路也不在话下。年轻一点的，喜欢个性，周末想骑着车去郊外探索一下的人，可能会更青睐ADV350。
其实这两款车骨子里是亲兄弟，都用的是330cc的发动机。NSS350功率21.6kW，ADV350稍微低一点点，21.5kW。这点差别在路上骑的时候，几乎感觉不出来。日常代步、超车加速，两款车都够用了。
油耗方面，NSS350稍微省一点，每百公里3.2升。ADV350因为车重和轮胎的原因，油耗稍高，3.4升百公里。按现在的油价算，加一箱油能跑350公里以上，两款车续航差不多。每天上下班来回50公里的话，一个星期加一次油就够了，每月油费差不了几杯奶茶钱。
配置上，两款车各有侧重。NSS350主打舒适，电动风挡、无钥匙启动、TFT仪表这些都有。最实用的是它那个48升的座桶，放个全盔再加点别的东西都没问题。悬挂也调得比较软，过减速带的时候颠簸感小很多。
ADV350就把心思花在了功能性上。它用了倒置前叉和气囊后减震，应对复杂路面更有底气。5英寸的智能互联仪表能连手机导航，还支持语音控制，对经常跑新路线的人来说很方便。原厂就带了射灯和防滑轮胎，省去了后期改装的麻烦。不过为了这些功能，座桶容积缩到了42升，只能放下半盔或者小点的全盔。
价格上，NSS350现在40880元，有些地方实际卖得还不到40000元。ADV350贵了1500元，42380元。这1500元换来了更棒的通过性和智能配置，值不值就看你怎么用了。
说到保值率，这也是买车要考虑的。一般来说，新款刚上市的时候，保值率会比较稳定。但NSS350降价后，性价比更高了。不过要注意，老款车型可能面临换代，到时候二手价格可能会受影响。反观那些热门车型，比如雅马哈NMAX155，甚至出现过开两年原价卖的情况。ADV350一上市就这么火，说不定也能有不错的保值率。
到底该怎么选呢？如果你主要就是在城市里代代步，对储物空间要求高，预算卡得比较紧，那降价后的NSS350很划算。每天上下班，周末带家人出去玩玩，它都能胜任。
要是你不满足于只在城里转，偶尔想去郊外撒撒欢，喜欢新鲜的科技配置，愿意多花1500元换更全面的性能，那ADV350更适合你。毕竟能上得了马路，下得了土路，这种全能性可不是随便哪款车都有的。
从整个市场来看，现在踏板车越来越向跨界发展，智能配置也成了卖点。本田这两款车，其实就是顺应了这个趋势。NSS350降价是为了巩固在城市通勤市场的地位，ADV350则是开拓新的细分市场。
有消息说，2026年中型踏板可能会普及混动技术，智能骑行系统也会成为各大品牌比拼的焦点。从这个角度看，技术更新的ADV350可能更不容易过时。现在买车，已经不只是买个交通工具了，更像是选择一种生活方式。ADV350的越野能力，其实也代表了现代人对探索精神的追求。
选车就像选生活。是选成熟稳重的日常，还是多一份冒险的可能？本田这两款车，不管你选哪一款，都不会错。关键是想清楚自己最需要什么。毕竟车是用来提升生活品质的，适合自己的才是最好的。
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