2026年7月26日，布达佩斯郊外的亨格罗林赛道，F1匈牙利大奖赛正赛结束。
迈凯伦车手兰多·诺里斯杆位发车，以14秒多的优势夺冠，拿下个人和车队本赛季首场胜利。红牛车手维斯塔潘第二，梅赛德斯车手安东内利第三。正赛发车前，排位赛第二的汉密尔顿和第四的安东内利均被罚退三位，这使得发车顺位变成诺里斯、勒克莱尔、皮亚斯特里、维斯塔潘的前两排。
汉密尔顿从第五位起步，安东内利落到第七。
发车阶段，诺里斯在1号弯走大，队友皮亚斯特里从内线杀出抢到领跑位置。1号弯是亨格罗林少有的超车点，赛道宽度仅8米，比常规赛道窄了三分之一，14个弯角紧密相连，任何位置丢失都会在整场比赛中持续付出代价。
皮亚斯特里在第一圈结束时就已经建立了0.8秒的领先优势，维斯塔潘守在第三，汉密尔顿在第五，安东内利从第七位开始逐个追击。到第7圈，维斯塔潘和汉密尔顿围绕第三名展开拉锯，维斯塔潘在车队无线电里直接抱怨赛车的减震系统出了问题。
第14圈，汉密尔顿率先换胎，出站后挡在了维斯塔潘身前，完成了一次干净的undercut。但维斯塔潘在第16圈的1号弯内线一口气超越了汉密尔顿和劳森两辆车，从第六位杀回到第四。
前20圈，皮亚斯特里持续领跑，诺里斯跟在他身后1.2秒左右，两人逐渐拉出第三名超过4秒的差距。迈凯伦的赛车在亨格罗林的高温下展现了极强的长距离速度，赛道表面温度接近50度，软胎的极限只有6圈左右，大多数车队选择中性胎起步执行两停策略。
诺里斯在第39圈进站，出站后排在第三，正好压在了没进站的队友皮亚斯特里身前，而安东内利和维斯塔潘分别占据前两名。此时的维斯塔潘还在用软胎，这套胎已经跑了30圈，红牛的策略是赌他能撑到安全车或者虚拟安全车出现，但轮胎的帘布层已经接近暴露。
第46圈，诺里斯在1号弯外线超越了安东内利，升到第一位。这次超车他用了与2025年对付维斯塔潘时相同的心理博弈套路：在直道末端故意收一点速度，逼迫安东内利提前防守内线，然后自己突然切向外线，利用更好的出弯牵引力完成超越。安东内利此时的车载轮胎比诺里斯旧了17圈，根本没有防守的余地。诺里斯上到头名后，单圈速度快出身后所有人0.3秒以上，立刻开始拉开差距。
真正的转折发生在第56圈。皮亚斯特里在赛道边停下赛车，变速箱故障，赛会出动虚拟安全车。皮亚斯特里在退赛前排在第三位，正处在领奖台位置上，他的退赛直接让安东内利升上第三。
诺里斯、汉密尔顿和勒克莱尔趁虚拟安全车窗口集体进站，但安东内利此前刚完成进站，没有享受到这次额外的时间收益。不过这反而让他避免了被对手undercut的风险。虚拟安全车撤出后，诺里斯继续领跑，维斯塔潘守在第二，安东内利夹在两辆法拉利之间，勒克莱尔第四，汉密尔顿第五。
最后14圈，汉密尔顿在追击安东内利时出现转向过度失误，紧接着赛会对他发起调查，判定他在维修区超速，罚时5秒。这一罚直接把汉密尔顿从第四名打落到第五，勒克莱尔顺势升到第四。
汉密尔顿这个周末的经历堪称灾难级别：排位赛落后诺里斯0.012秒拿到第二，却因为阻挡皮亚斯特里被罚退三位；正赛从第五位发车，比赛中段靠undercut追回位置，最后因为维修区超速把积分拱手让给队友。
这是他在法拉利连续第二场比赛不顺，比利时站他因为和拉塞尔发生碰撞退赛，匈牙利站又因为罚时丢掉位置。
诺里斯冲线时领先维斯塔潘14秒多，这个差距在亨格罗林这种超车极难的赛道上，近乎是碾压级的。整场比赛诺里斯在干净空气中跑了38圈，维斯塔潘有21圈被慢车阻挡。维斯塔潘赛后没有过多解释，只说了句“轮胎升温太慢”。
红牛本站换用新规格硬胎配方，赛道温度偏低，不到30度，新胎在低温下确实挣扎。但迈凯伦的赛车升级也明显见效，诺里斯在排位赛压哨夺杆时就说“升级带来了帮助，但很难判断具体提升了多少”，正赛的节奏给出了答案。
安东内利从第七位发车拿到季军，这个结果让他的车手积分榜领先优势扩大到50分。本站前他领先汉密尔顿45分，领先拉塞尔50分，亨格罗林一站后，汉密尔顿被罚时丢分，安东内利反而把分差拉大。
19岁的意大利人在没有虚拟安全车眷顾的情况下，靠的是精准的轮胎保护和车队策略选择，硬生生从两辆法拉利中间守住位置。勒克莱尔第四，哈贾尔第六，拉塞尔从起步故障掉到第18位追回到第七，劳森第八，霍肯伯格第九，林德布拉德第十。
拉塞尔发车时防熄火系统介入，赛车油门输入异常，直接掉到队尾，之后一路超车追回第七，表现同样抢眼。
法拉利在本站周五包揽两次练习赛头名，勒克莱尔和汉密尔顿分别跑出最快圈速，当时围场普遍认为红军的赛车适合亨格罗林的弯道布局。但排位赛和正赛的结果证明，练习赛的圈速没有转化成赛场优势。汉密尔顿时隔一周再次卷入罚单和失误，勒克莱尔也只能守住第四。
法拉利在车队积分榜上落后梅赛德斯72分，梅赛德斯379分，法拉利307分，迈凯伦220分排第三。如果不能在夏休期后找到正赛节奏，法拉利今年的车队冠军争夺会越来越被动。
这场比赛过后，F1进入为期三周的夏休期。下一站荷兰大奖赛将于8月21日至23日在赞德沃特进行。迈凯伦带着赛季首胜进入假期，但皮亚斯特里的变速箱故障是个隐患，他退赛#}前在第三名，如果赛车没有出问题，迈凯伦很可能包揽冠亚军。
维斯塔潘在红牛赛车升级效果不佳的情况下仍然守住亚军，他的积分榜领先优势还在，但诺里斯已经从第五追到第三，落后12分。安东内利的50分优势看起来很稳，但亨格罗宁从来不是领跑者的舒适区，2025年诺里斯也是在这里夺冠，最终在收官战逆转维斯塔潘拿下年度冠军。
高温、窄道、软胎极限6圈、连续低速弯的单侧轮胎损耗，这些元素叠加在一起，让亨格罗宁的每一圈都像在走钢丝。皮亚斯特里在套圈时与塞恩斯发生碰撞，他在无线电里狂喷塞恩斯，但退赛的原因却是变速箱故障，不是那次碰撞。
汉密尔顿在维修区限速60公里的区域超速，损失5秒，这个失误发生在一位七届世界冠军身上，让人不知道说什么好。他在匈牙利有过8次胜利，是这条赛道的历史纪录保持者，但今年他连领奖台的边都没摸到。
