相当意外！奇瑞LEPAS品牌两款全新SUV曝光，到底哪一款是瑞虎5L？
🌍 奇瑞海外放大招，新车名字搞懵全球车迷？
老司机们，这次上海车展奇瑞是真“上头”了！一口气拉来五千多个海外经销商，阵仗比上届翻了一倍。
但最让人摸不着头脑的，是现场两款挂着LEPAS品牌的新SUV——L4和L6。
名字像打哑谜，定位像绕口令，连国内车迷都直呼：“这车，有点意思啊！”
先说L4，前脸乍看像瑞虎7L，仔细瞅保险杠和大灯却完全两码事。
车尾贯穿式灯带中间断开了，活脱脱JAECOO J5的孪生兄弟。
更绝的是，后悬架用上了扭力梁，这玩意儿成本低、维修便宜，明显冲着东南亚“价格战”去的。
但轴距和瑞虎5L对不上号，到底是新一代瑞虎5还是瑞虎5L？奇瑞愣是没给答案，搞得全网猜车猜成“剧本杀”。
再看L6，前脸和瑞虎7L撞脸，尾部三角窗却玩起差异化。
轴距比瑞虎7L还长，按国内命名规则，这不得叫“瑞虎7L Pro Max”？更离谱的是，L6连路试谍照都没见过，直接空降车展，项目编号全靠猜。
有老铁扒出奇瑞规划表，推测L6可能是T1R平台产物，但官方装聋作哑，评论区直接炸锅：“奇瑞这是要当车界谜语人？”
🔍 技术没毛病，但命名逻辑让人“气的蹦起来”
奇瑞这几年海外市场支棱起来了，但车型命名能不能走点心？L4和L6定位东南亚，可名字和国内瑞虎系列完全脱节。
比如L6轴距更大，理论上该对标瑞虎7L，但实车设计又像瑞虎5L的加长版。
经销商现场问参数，工作人员只摆手：“看市场反应吧！”
技术层面倒是有亮点。
L4搭载的扭力梁后悬，虽然被吐槽“买菜车配置”，但胜在皮实耐用，东南亚烂路跑起来不心疼。
L6的轴距拉长到2.7米+，后排空间直接变身“床车”，印尼经销商当场点赞：“这车要是进来，绝对卖爆！”再加上ADAS摄像头和分体大灯，配置比瑞虎5x高出一截。
可惜动力数据捂得严实，连混动版都没影子，老司机们只能干瞪眼：“奇瑞这是憋大招还是玩套路？”
🚗 横向对比：瑞虎5x哭晕，海外版成“亲儿子”？
国内车迷最破防的是——这俩车压根没打算在国内卖！瑞虎5x车主看到L4的扭力梁+ADAS组合，直接酸了：“国内版连个定速巡航都要选装，海外版凭啥顶呱呱？”再看L6，轴距比瑞虎7L还大，价格要是压到12万内，绝对能把哈弗H6打得“跌冒烟了”。
但奇瑞也有苦衷。
国内新能源内卷到“天塌了”，海外市场反而利润高。
用LEPAS品牌独立运营，既能避开国内价格战，又能蹭奇瑞技术口碑。
只是这波操作，难免让人觉得“好车都出口，国内捡剩饭”。
有车友犀利吐槽：“奇瑞这是把海外当‘装逼利器’，国内当‘老咕噜棒子’？”
结尾灵魂拷问：
LEPAS L4和L6，一款扭力梁走性价比，一款大空间玩越级，如果引进国内，你会为谁掏腰包？还是说，奇瑞这波命名玄学，直接把你“劝退”了？评论区唠唠，老司机们觉得哪款才是真·瑞虎5L？
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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