一 沃尔沃EX90、ES90来了 想买靠谱豪华纯电的等等看
二 新旗舰曝光 沃尔沃这次能不能打动中国电动车用户
新车入局这两年，很多人看纯电车都陷在一个两难里，一边是配置拉满但品牌底蕴一般的新势力，一边是传统豪华品牌，可一到纯电领域要么产品不够新，要么续航、体验不算出彩。最近工信部的新车公告里，沃尔沃EX90和ES90正式“露面”，算是给想买豪华纯电的用户多了一种比较方向，尤其是那些看重安全、舒适，又不想开出去太张扬的那一批人。
旗舰身份这次沃尔沃上的牌不算小，EX90是纯电旗舰SUV，ES90是纯电旗舰轿车，从定位上就是对标一线豪华品牌的中大型纯电产品。两台车车长都在5米左右，ES90轴距3102mm，EX90轴距2985mm，已经在尺寸上把“旗舰”的底子铺好了，对后排空间和长途舒适有要求的家庭用户、商务用户，看到这个数据大概心里会先稳一半。对很多已经在考虑换车的人来说，这种“一步到位”的中大型纯电豪华车，本身就有不小吸引力。
北欧外观沃尔沃这次没有跟着“科技未来风”瞎跑，而是把自己最拿手的那套北欧简约设计，做了一个纯电时代的升级。EX90和ES90的前脸辨识度很高，经典的“雷神之锤”大灯被重新演绎，灯组内部做了更细腻的分段和光源布局，点亮和熄灭时会有类似“眨眼”的动态效果，这种细节属于日常使用中每次解闭锁都能看到的小仪式感，既不浮夸，又保留了品牌记忆点。尾部采用“维京战斧”分体式尾灯，从C柱一路向下延展，线条利落，夜间点亮之后的识别度会非常高，对于经常在城市夜路、高速上行驶的人来说，既是设计感，也是安全感。
车身姿态EX90和ES90都延续了沃尔沃90系一贯的舒展比例，没有为了追求所谓“科幻感”刻意把车做得很激进，而是在熟悉的轮廓上，通过更流畅的型面和细节来强调纯电身份，比如封闭化的前格栅、更平整的车身侧面过渡、更讲究导流的轮圈造型，这些都是降低风阻的关键。风阻系数的数字目前官方还没公布，但从海外版本来沃尔沃在空气动力学优化上已经开始往细节抠，比如对后视镜外壳、车尾扰流的小修小改，其实都是为了在续航和NVH上多挤出一点优势。
内饰预期这次公告没有披露座舱细节，但结合沃尔沃一贯的路数以及海外版的公开信息，可以大致预判两点。第一是风格上依旧是简约北欧路线，大面积软性材质、细腻的木饰、织物和金属搭配，再配上大尺寸纵向中控屏和简洁的中控布局，把科技感和温度感做一个平衡，对于不喜欢“满屏氛围灯”和花哨UI的用户来说，这种设计更耐看。第二是用料与环保理念，沃尔沃这几年在全球都在强调可持续，会使用再生材质、环保皮革等，这类材料以往给人的印象是“环保但不够豪华”，而在EX90、ES90上，有望通过触感和视觉质感的提升，让环保与豪华不再对立，这对有家庭、有孩子、关心健康和环保的用户是个加分项。
空间体验中大型纯电车的实际体验，很大程度取决于后排坐得舒不舒服。ES90超过3.1米的轴距，配合电动车型更容易做到的平整地板，理论上会比传统燃油D级车给到更好的腿部和脚部空间，如果再叠加座椅靠背角度、电动调节、头枕支撑等细节，就会成为通勤和长途时真正“能躺得住”的后排。EX90则更偏向家庭多场景使用，SUV的坐姿更高，视野更好，也更适合有老人孩子的家庭日常使用。如果国内版本保留海外七座布局选项，那对于三代同堂、假期自驾出游来说，灵活性会强很多。七座车型一直有一个共性问题，就是第三排的舒适度和后备厢空间如何平衡，这一点也会是很多人后期关注的重点。
行驶质感海外媒体对EX90和ES90的评价里，提到最多的是“豪华行驶质感”和“静谧性”。这背后其实涉及几个关键点，一是电驱系统本身的平顺输出，可以让起步和加速过程更线性，把“豪华车该有的沉稳”保留下来，而不是一味追求加速成绩；二是车身刚性和底盘调校，沃尔沃在大尺寸车上会偏向舒适和安全，悬架设定会照顾长途乘坐，对于经常要跑跨城、高速的用户，这类设定更耐日常。三是静音工程，包括双层隔音玻璃、车身声学包、风噪的控制以及电机和减速器的隔振，都是“看不见但开久就能体会到”的东西。对已经习惯燃油豪华车静谧性的用户来说，这种“上车就安静”的熟悉感，很大程度能降低从燃油车转向纯电车的心理门槛。
智能和安全说到沃尔沃，安全永远是绕不开的话题。EX90和ES90基于原生纯电架构打造，有望在车身结构、安全冗余、电池防护方面拿出更系统的方案。比如在海外市场，EX90已经搭载激光雷达以及更高算力的芯片组合，用于高级辅助驾驶场景，同时配合更加密集的摄像头和雷达布局，覆盖前向、侧向和后向的多种工况。对国内用户来说，真正有价值的不是单个硬件堆得多华丽，而是城市拥堵、高速巡航、夜间行车这些高频场景里，系统到底能不能稳定、可靠。不少人对大品牌做智能的期待，其实就是“不要花里胡哨，要好用、稳、少出幺蛾子”。如果国产版EX90、ES90在功能开放节奏上保持克制，先把核心场景打磨扎实，再逐步迭代，对于那些希望体验智能辅助又不愿意承担太多不确定风险的用户，会更加友好。
价格和定位从目前欧美市场公开价格来EX90起售价大约在折合人民币七十多万，ES90在英国市场起售约六十多万，这个区间非常清晰地对标传统豪华D级车。到了国内，考虑到关税、配置差异、本地化生产以及和现有燃油90系的价格错位，最终价格肯定会做本土化调整。可以预见的是，它们会瞄准那些愿意为豪华品牌、纯电技术、安全和舒适买单的用户，而不是一味卷价格和参数单。对准备在2026年前后换车的人来说，如果预算已经指向“中大型豪华纯电”，那现在可以先观望一下EX90和ES90，看看后续公布的续航、补能、智驾配置和最终定价，再和同级车型做一轮全面对比。
竞品压力放到整个市场来沃尔沃这两款纯电旗舰加入后，高端纯电SUV和轿车的竞争会更细分。一边是已经在智能和补能网络上跑得很快的新势力，另一边是逐渐把纯电产品线补齐的传统豪华品牌，谁能真正做到产品力、品牌价值和用车体验的平衡，谁就更有机会留在用户的长期使用清单里。对于用户来说，这种“卷”反而是一个好消息，选择会更丰富，对续航真实表现、整车质感、售后服务这些细节，也会有更强的议价权。
用车想象回到日常生活场景，EX90和ES90更适合哪类人，其实已经比较清晰。如果你平时重视安全与舒适，家里有老人小孩，经常城际出差或全家自驾，对品牌有一定要求，但又不太想在外观上太高调，EX90这类中大型纯电SUV会更对胃口。如果你更多是商务接待、日常通勤加偶尔长途，对后排体验要求很高，希望车内氛围稳重安静，ES90这类大尺寸纯电轿车会更有吸引力。对于不少原本开S90、XC90的车主来说，这两款车未来会很自然地成为“从燃油到纯电”的升级选项。
最后当下的纯电市场已经不缺“参数好看”的新车，反而更缺在设计、行驶质感、长期使用成本和品牌信任之间找到平衡的产品。EX90和ES90正式进入工信部公告，意味着离真正上市已经不远，如果沃尔沃能在国内版本上把电驱、智能、安全和售后体系都打磨到位，对想一步到位买豪华纯电车的用户来说，会是一个值得列入候选清单的选择。以上内容基于公开报道和资料整理，只作车圈资讯交流参考，不构成任何购车建议。你会在等车计划里给沃尔沃这两款纯电旗舰留一个位置吗，不妨在评论区聊聊你的期待和顾虑。
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