跨国巨头真香增程车

嘿，车友们！近汽车圈有个大反转，看得人直呼“打脸”！那些曾经对增程式汽车嗤之以鼻，甚至公开质疑是“落后技术”的跨国车企巨头们，现在却纷纷调转船头，扎堆布局这条路线了！这到底是怎么回事？

风向大变：巨头们集体“真香”入局

看看这阵容，绝对豪华！全球销量前两位的丰田、大众赫然在列。丰田计划在2026年推出汉兰达、赛那的增程版，而且是由中国团队主导研发。大众更是在上海车展亮出了专为中国打造的ID.ERA增程SUV概念车，这态度转变，堪称“回旋镖”现场。不止这两家，福特、通用、现代、Stellantis、宝马等7大跨国车企都已明确规划增程车型，福特烈马增程版、别克至境L7增程版甚至已经登上工信部目录，年内就能上市！连奔驰也被曝在筹备相关产品。这架势，增程车俨然成了跨国巨头们眼中的“新蓝海”。

为何“真香”？销量和政策双重驱动

巨头们态度大转弯，核心原因就俩字：现实！

销量太诱人！ 数据不会说谎。中国增程车市场简直是坐上了火箭！从2016年可怜巴巴的14辆，到2024年飙升至超百万辆（116.7万辆），短短9年，暴涨了8万多倍！市占率也从2022年的3.6%一路冲到2024年的9.1%，是新能源车里增长快的“优等生”。理想、问界靠增程车卖得风生水起，年销几十万辆，问界M9增程版甚至成了50万以上高端市场的销冠，把宝马X5都甩在了身后。这泼天的富贵，谁不眼红？

政策压力大！ 中国的“双积分”政策越来越严，2025年新能源车积分比例要求高达38%。传统燃油车想达标？难！增程车既能贡献新能源积分，又能通过发电降低油耗负积分，简直是合规的“低成本桥梁”。欧盟2035年禁燃令虽然严格，但也留了口子，允许使用合成燃料的车辆销售，给增程技术升级留了空间。在销量和政策的双重夹击下，拥抱增程成了跨国巨头们不得不做的选择。

机遇与挑战：入局虽晚，竞争已白热化

跨国车企现在入局增程，是晚了吗？既晚也不晚。

说晚，是因为理想、问界等先行者已占据巨大优势，甚至开始布局纯电赛道。同时，小米、小鹏、智己等自带流量的本土新势力也纷纷下场增程，竞争格局早已形成。

说不晚，是因为增程市场本身还在高速增长，插混（含增程）占比已达40%，且持续提升。跨国车企凭借品牌力和供应链优势，并非没有机会。

但挑战巨大！增程车的竞争，早已不是简单比拼动力系统。理想靠“冰箱彩电大沙发”提供情绪价值，问界有华为技术赋能。跨国车企在智能化体验上普遍存在短板，如何打动中国消费者？光靠“洋品牌”光环恐怕不够。

结语：

跨国车企从“不屑一顾”到“争相入局”，深刻反映了中国市场对全球汽车产业格局的巨大影响力。增程车并非万能钥匙，巨头们能否在这片红海中真正“分一杯羹”，关键还得看产品综合实力能否打动消费者。这场增程车的“真香”大戏，后续如何发展？咱们拭目以待！