豪气！2.0T硬派越野14万起，8AT+三把锁，喝92号汽油
好家伙，越野圈的价格杀手来了！你说什么？14万能买到真正的硬派越野车，还是那种配三把锁的狠角色！这话说出去谁信啊，但郑州日产帕拉丁偏偏就做到了，而且还真不是闹着玩的。
昨天刷车友圈，看到老王晒他刚提的帕拉丁黑武士版，一身黑漆漆的造型，配上那粗犷的外观，瞧着就像钢铁侠的座驾。关键是价格，落地才16万多点儿，这在动辄二三十万起步的越野车市场里，简直是白菜价啊。
价格击穿底线，终端优惠力度惊人
新款郑州日产帕拉丁正式上市，新车定位于硬派越野SUV，共推出3款车型，售价为16.98-21.68万元。不过呢，实际情况比这还要给力。走访了几家4S店发现，目前这车已经有不少优惠幅度了，入门版本基本能做到14万出头就能拿下。
你说这价格是不是很刺激？要知道现在随便买个城市SUV都得十几万，人家帕拉丁这可是正儿八经的非承载式车身，带大梁的硬派越野车！这种配置放在三菱帕杰罗或者丰田普拉多那边，起码得30万起步。
限量200台的纪念版更是卖到了24.68万，虽然价格上来了，但配置也确实顶级。不过对于咱普通玩家来说，基础版本就已经够用了，毕竟越野这东西，主要还是看底子硬不硬。
动力系统硬核十足，燃油经济性出人意料
说到动力，这台2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱+分时四驱系统，最大功率168KW，峰值扭矩360牛米。这数据看着可能不如那些豪华品牌的猛兽，但对付绝大多数越野场景绝对够用了。
更关键的是油耗表现，实际体验下来，市区工况大概在11-12L百公里左右，高速巡航能控制在9L以内。你说这对一台近5米长、自重超过2吨的硬派越野车来说，算不算惊喜？至少比那些动辄15L、16L油耗的大块头要省心多了。
还有个重要细节，这车喝92号汽油就行，不像某些进口越野车还得喝95号甚至98号。按现在的油价，一年下来光汽油标号就能省出不少钱，这对于经常跑长途的越野玩家来说，确实是个实在的考虑。
三把锁配置拉满，硬件规格越级
最让人兴奋的还是配3把差速锁的配置。前桥差速锁、后桥差速锁、中央差速锁一应俱全，这在20万以内的越野车里绝对是稀罕货。很多30万级别的进口越野车都不一定有这么齐全的配置。
而且这套四驱系统还带有7种驾驶模式+坦克掉头功能，科技感方面也没落下。坦克掉头这功能听起来就很酷炫，实际用起来确实能解决不少窄路掉头的尴尬。
底盘部分采用前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架设计，离地间隙达到了250mm。这个高度基本能应付绝大多数野外路况，除非你要去挑战那些极限穿越路段，否则完全够用。
外观内饰升级明显，黑武士版本颜值在线
全新的帕拉丁车型采用了熏黑式蜂窝状中网设计，去除了镀铬装饰，并更换了全新的品牌标志。说实话，这个改动确实提升了不少档次感，不再是那种土里土气的造型了。
特别是黑武士版本，从车标到保险杠，从轮毂到车顶行李架，全套黑化处理看着就很有攻击性。车身尺寸长：4882毫米、宽：1850毫米、高：1875毫米，轴距为2850毫米，这个块头在越野车里算是标准身材。
内饰方面也有不少升级，12英寸中控大屏、电子换挡机构、双炮筒仪表盘，该有的科技配置基本都有了。虽然说不上多么豪华，但至少不会让人觉得寒酸。后排座椅厚实柔软，这点确实比传统硬派越野车要舒服不少。
适用场景明确，目标用户清晰
不过话说回来，这车也不是万金油。如果你买来主要是城市代步，那我劝你还是算了吧。毕竟这么大的块头，加上较高的风阻系数，在城市里跑确实有点浪费。而且非承载式车身的舒适性，和轿车比起来还是有差距的。
但要是你喜欢周末出去野，偶尔来个长途自驾，那这车就是你的菜了。强悍的越野能力，可靠的质量表现，再加上相对亲民的价格，确实很难找到更合适的选择。
现在越野圈子里流行一句话：“买得起的玩不起，玩得起的买不起”。帕拉丁的出现，算是在一定程度上打破了这个怪圈。14万的门槛，让更多人有机会体验真正的硬派越野乐趣。
当然了，买车这事儿还是得看个人需求。不过以目前的市场行情来看，帕拉丁这个价格配置组合，确实很有竞争力。特别是那些刚入坑越野的新手，这车可以说是非常不错的选择。
你觉得14万买这样一台硬派越野车值不值？或者你有其他推荐的同级别车型吗？
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