丰田最近干了件大事，把一台纯电中型SUV，就是那台叫bZ5的，价格直接定在了12万出头。
说真的，在合资品牌里，这么玩的丰田是第一个，这个价格一出来，好多人都挺惊讶的。
这个定价，明摆着就是丰田不想在电动车这块地盘上再慢悠悠地走了。
以前大家老说丰田造电动车动作慢，设计也土，现在它直接用一个低价告诉你，它要来真的了。
这台bZ5长什么样呢？
跟我们脑子里的丰田车确实很不一样。
它不是那种方方正正、看着有点笨的SUV，反而是那种车身很低、线条很顺溜的运动范儿。
车头的设计跟新款凯美瑞有点像，但因为是电车，所以前面是封死的，配上那种尖尖的、像飞船一样的大灯，开在路上一眼就能认出来。
车身侧面的线条特别好看，前后的挡风玻璃都斜得很厉害，加上它那个4780毫米的车长，整台车看着又长又帅，有点轿跑SUV的意思。
跟它自己家的汉兰达那种稳重顾家的样子比，bZ5明显是给那些喜欢好看、追求个性的年轻人准备的。
可以说，这车一下子就把丰田SUV的颜值给拉高了一大截。
当然，这种溜背的样子也不是十全十美。
为了让车顶线条好看，后排头顶上的空间确实变小了。
要是你刚从汉兰达那种空间大得能躺下的后排出来，再坐进bZ5，会明显觉得头顶有点挤。
好在它头顶上有个大天窗，能让车里看着亮堂点，没那么压抑。
不过有一说一，腿部空间这块，bZ5是真不错。
它的轴距有2880毫米，比汉兰达的2850毫米还要长一点。
所以，虽然头顶上牺牲了点地方，但腿前面还是很宽敞的，坐久了也不会难受。
这算是设计上的一种交换，用头顶空间换了个漂亮的外形和足够用的腿部空间。
坐进车里，第一感觉就是丰田总算想明白了。
以前老有人说丰田的内饰全是硬塑料，中控屏跟老年机似的，但在bZ5上，完全不是那么回事。
中控台中间那块15.6英寸的大屏幕特别大，用起来也很顺，不卡。
整个车里的材料和设计，都让人感觉“这真不是我认识的那个丰田”。
到处都是软软的皮包着，要是把方向盘上那个丰田标挡住，你可能真猜不出来这是什么车。
这个变化，对那些又想要丰田的质量，又嫌它内饰太老土的人来说，实在是太吸引人了。
配置给的也挺大方。
像L2级别的自动开车辅助、定速巡航、车道保持这些功能，都是标配，最便宜的版本就有。
这在合资车里算挺有良心的了，毕竟很多牌子都喜欢把这些好东西放在最贵的车上卖。
车子的智能功能也跟上了现在的潮流。
语音控制能听懂你说的一长串话，还能让你动动嘴就开关车窗和空调，用手机APP在外面也能提前把车发动、把空调打开。
贵一点的版本甚至还有遥控停车的功能，对新手或者总是在窄地方停车的人来说，这个功能太有用了。
续航和动力呢，它有两个版本，一个能跑550公里，一个能跑630公里。
这个续航里程，平时上下班开，或者周末去周边玩一趟，基本上不用担心半路没电。
7秒多的百公里加速，不算快得吓人，但在城里开正好，起步超车都挺轻松的。
而且这车还挺省电的，算是把丰田以前省油的本事，用在了省电上。
总的看下来，丰田bZ5这台车，就是来打破大家对丰田电动车的老看法的。
它用一个很低的价格，配上一个年轻好看的设计、一个科技感很强的内饰，还有足够用的配置和续航。
它不再是那个稳稳当当、只管耐用不管别的丰田了，而是在努力跟上现在市场的节奏。
当然，后排头顶空间小这种问题也确实有，但这更像是一个很明确的产品选择，而不是设计上的毛病。
对于那些手里有十五六万块钱，想买一台合资牌子纯电SUV的人来说，bZ5的出现，给了一个特别好的新选择。
它长得好看，开着舒服，配置也高，再加上挂着丰田的牌子，这一套组合拳打出来，确实很有吸引力。
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