最近这些年，咱们国内的汽车市场可真是越来越有看头了。
以前大家买车，基本上就是轿车和SUV里头二选一，觉得MPV这种车，要么是公司里拉人用的商务车，要么就是家里孩子多才考虑的“保姆车”，总感觉跟普通家庭的生活有点距离。
但是，就在今年的成都车展上，一个现象让很多人都注意到了，那就是MPV市场突然变得异常火爆，尤其是咱们国产品牌，一个个都卯足了劲儿往这个领域里冲。
这就不禁让人好奇了，为什么大家突然都对这种方头方脑的“大家伙”这么感兴趣了呢？
其实答案很简单，看看腾势D9这次推出的新版本，你就明白了。
它已经不是我们传统印象里那个简单的工具车了，而是一个集豪华、智能、舒适和省钱于一身的“移动的家”。
就在8月29号那天，本来就已经在MPV销量榜上稳坐第一的腾势D9，又发布了新款车型，其中最引人注目的，就是那个顶配的“至尊版”。
这个版本一亮相，很多人第一眼就被它的外观给吸引住了。
它用了一种专属的叫“紫气凌云”的双色车身。
这个名字听起来挺有文化气息的，说白了就是上半部分是典雅的紫色，下半部分是华贵的金色，两种颜色拼接在一起。
这种玩法，以前我们通常是在那些价格上百万的顶级豪车，比如迈巴赫、劳斯莱斯上才能看到。
这可不是随便找个喷漆店就能做出来的效果，它对工艺的要求非常高，要经过很多道复杂的工序，才能让颜色看起来既有层次感又特别高级。
这么一来，这台车停在那儿的气场就完全不一样了，它不仅仅是一台交通工具，更像是一件艺术品，一种身份的象征，一下子就和路上跑的绝大多数MPV拉开了档次。
当然，光有好看的外表还不够，MPV真正的核心竞争力还是在车里面。
拉开车门坐进去，你才能真正体会到这个“至尊版”到底有多下功夫。
过去我们总觉得MPV的内饰，只要空间大、座位多、实用就行了，对豪华感没什么太高要求。
但腾势D9显然是要彻底改变这个观念。
它的第二排座椅，简直可以用“奢侈”来形容。
官方说这个座椅用了9层材料堆叠，坐上去的感觉确实非常厚实舒服。
表面用的是顶级的NAPPA真皮，摸起来特别细腻柔软。
但这还只是基础，最厉害的是它带有一键“零重力”功能。
这个功能就是模仿宇航员在太空失重状态下最放松的姿态，让座椅调整到一个能让身体压力最小的角度，人躺在上面，感觉整个身体都放松下来了，长途旅行也不会觉得累。
更夸张的是，它还配备了16点位的按摩功能，从肩膀、后背、腰部一直到大腿，几乎全身都能覆盖到，按摩的力度和手法也分好几种，疲惫的时候来一套，那感觉不亚于去了一趟专业的按摩店。
除了这些大件，很多小细节也考虑得特别周到。
比如，很多坐过MPV后排的人可能都有过这种体验，想自己开关电动侧滑门，要么得费劲地伸长胳膊去够门上的把手，要么就得麻烦司机帮忙，姿态总有点不太优雅。
D9至尊版就在第二排座椅的扶手边上，加了一个小小的“尊享按键”，手指轻轻一碰，车门就能自动开关，这个设计虽然小，但真正体现了对后排乘客的尊重。
车内的装饰也用上了真正的白栓木饰板，能看到清晰自然的木头纹理，手感温润。
音响系统则用了来自法国的帝瓦雷品牌，听音乐的时候，高音清亮，低音浑厚，整个车厢的听觉享受也是顶级的。
不过，要说这次更新里最让人觉得有意思的一个功能，还得是那个叫“隐私声盾”的技术。
这个功能开启之后，它能在前排驾驶位和后排乘客区之间，形成一道看不见的“声音墙”。
简单来说，就是利用特殊的声音技术，让后排人说话的声音，传到前排时会变得模糊不清，司机基本上听不到后排在聊什么。
这个功能的应用场景就非常广了，比如你在后排和客户谈一笔重要的生意，或者和家人聊一些私密的话题，就完全不用担心被司机听到，整个后排空间瞬间就变成了一个高度私密的移动会客厅。
这种功能以前只在一些顶级的行政轿车上才有，现在出现在一台家用MPV上，确实让人眼前一亮。
看完了这些豪华的配置，我们再来看看它的“内功”，也就是动力和驾驶感受。
毕竟车是用来开的，光好看舒服还不够，还得好开、省钱。
混动版的D9用上了比亚迪最新的第五代DM混动技术，这项技术最大的优势就是省油和续航长。
这么大一台车，它的综合续航里程能达到1100公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，基本上可以从北京开到上海附近了。
更关键的是它的亏电油耗，也就是在电池没电、纯当油车开的情况下，百公里油耗也只有5.85升，这个数据比很多小轿车还要低，对于这么一个大家伙来说，简直是不可思议。
这就解决了很多人买大车的顾虑，既享受了大空间，又不用承担高昂的油费。
对于MPV来说，乘坐的平稳舒适性是重中之重，尤其是家里有老人小孩或者容易晕车的人，对这一点会特别在意。
腾势D9全系都标配了一套叫“云辇”的智能车身控制系统。
这套系统就像给汽车装上了一个聪明的大脑和灵活的关节，它能通过车上的传感器提前感知到前方路面的颠簸，比如减速带或者坑洼，然后在一瞬间调整悬架的软硬度。
这样一来，当车轮压过颠簸路面时，传递到车厢里的震动就会被过滤掉一大半，人坐在车里感觉就非常平稳。
为了解决晕车问题，这次还推出了一个智能防晕车系统，它可以通过调整车辆的动态响应和车内的环境，来主动降低乘客的不适感，可以说考虑得非常细致了。
总的来看，腾势D9这次的更新，不只是简单地增加了一些配置，而是在原本已经很强的产品力基础上，把豪华感、科技感和舒适性又往上提升了一个台阶，它用实际行动告诉市场，MPV不仅可以很实用，更可以成为一种高品质的生活方式。
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