泰国市场中国车产品力逆袭日系车

曾经，泰国是日系车的“后花园”，日系品牌占据超过80%的市场份额，丰田、本田等品牌几乎垄断了东南亚第二大汽车市场。

随着中国车企的强势入场，这一格局正被彻底颠覆。如今，中国品牌在泰国的市占率已飙升至24%，而日系车的份额则从85.6%暴跌至65%。

中国车企的崛起，离不开泰国政府的新能源政策支持。2022年，泰国推出“EV3.0”补贴计划，大幅降低纯电动车消费税，并提供高额购车补贴，但前提是车企必须在当地建厂。上汽MG、比亚迪、长城、长安等中国品牌迅速响应，合计规划年产能超过55万辆，极氪、小鹏等品牌也通过整车出口抢占市场。

在2025年曼谷国际车展上，中国品牌的订单量首次超过日系车，占比高达56%，而日系品牌则降至38%。广汽泰国总经理王浩勇直言，日系车在产品力上“差了一代甚至两代”，车型老旧、配置落后，而中国新能源车在外观、智能化、续航等方面全面碾压。

如今，从曼谷机场到市区，中国车企的广告牌随处可见，东南亚网约车平台Grab上也大量采用中国新能源车。尽管日系车仍有庞大的保有量，但趋势已不可逆转——泰国市场正成为中国车企的“新主场”，而日系车的霸主时代，或许真的要结束了。