话说，我那辆二零一六年的燃油宋，开着一直挺顺手的。
记得是二零一七年那会儿，车子刚跑了两万多公里，寻思着去伊犁当地的四S店，把车上的中控系统升个级，毕竟那会儿升级功能还挺多的，图个新鲜和方便。
结果车子一开进去，店里的维修师傅们例行公事地做了个检查，然后回来就跟我说，你这车的火花塞看着已经不行了，磨损有点大，建议我得赶紧换一套新的。
当时一听这话，我心里就犯了嘀咕，毕竟车才跑了两万多公里，还很新，平时开着也没觉得有任何不对劲的地方，动力足，启动也干脆。
我当时没有立马答应他们换，因为之前听一个开老车的老师傅讲过一个特别实用的经验。那位老师傅人特别实在，他说啊，火花塞这东西，不是你随便听人说换就换的，它其实挺耐用的。
他告诉我一个判断火花塞是否需要更换的土办法，就是你真正需要更换火花塞的时候，车子开起来会有特别明显的感受。比如说，踩油门的时候，会感觉发动机使不上劲儿，不是那种很线性地加速，而是会一冲一冲的，就像卡壳了一样，车身会跟着出现顿挫感，动力输出变得不连贯，或者感觉油耗突然明显增高，启动也没以前那么利索了，那时候才说明火花塞工作不正常了，需要引起注意。
听了老师傅这番话，我就寻思着，我的车开着好好的，一点顿挫感都没有，动力输出一直都非常平稳顺畅，启动也快，油耗也正常，完全没有老师傅说的那些迹象。所以当时我就没听四S店的建议，只让他们把中控系统升级了，火花塞这事儿就直接搁置了，压根儿没当回事儿。这一搁置，就是好几年过去了。
后来，我开着这辆燃油宋，跑南闯北的，去了不少地方，它一直都是我的好伙伴。里程表上的数字那是蹭蹭往上涨，从两万公里，到五万，再到十万，一路都跑得特别顺畅，车子一直都非常给力，发动机也没出过任何状况。
期间，我完全感受不到那个老司机说的，车子会有顿挫感的情况，驾驶体验一直都非常棒，可以说这车在各种路况下都表现得特别稳定可靠。
就这样，时间一晃到了今年春天，我的车子总里程已经达到了整整十四万公里。想着这么多年也一直没换过火花塞，虽然平时开着没毛病，但考虑到毕竟跑了这么长的路，也该到检查更换一些易损件的时候了，为了行车安全和车辆健康，于是决定这次就彻底把火花塞换掉，也算是给发动机做个彻底的保养。
等维修师傅把那四个旧的火花塞从发动机里拆下来的时候，我特意过去仔细看了看它们。说实话，那些火花塞看着还挺不错的，并没有那种很明显的烧蚀或者严重的积碳，也没有开裂或者其他肉眼可见的损坏痕迹，看起来功能都还正常，完全不像四S店两万公里时说的那样不行了。
唯一能看出来点细微区别的，就是火花塞顶部的电极之间，那个用于点火的微小缝隙，确实比全新的火花塞要稍微大了一点点。这个电极缝隙一旦过大了呢，理论上点火时需要的电压就会更高，长期下去可能会给点火线圈增加一些负担，而且燃油燃烧得可能也不会那么充分。
但老实讲，在我的实际驾驶感受里，这种微小的变化，对于日常开车的我来说，几乎察觉不到有什么明显的影响，车子动力输出一直很顺畅有力，油耗也保持着正常水平。
通过这件事情，我就更明白了，有时候四S店给出的一些更换建议，咱们真的不能全盘照收，他们可能更多是从自身的销售业绩或者利益角度出发。作为普通车主，咱们自己的车子，如果平时开着没问题，动力正常，也没有什么异常响动或者故障灯亮起，很多时候真没必要他们一说就立马更换那些看似到期的耗材。
还是得结合自己的实际驾驶感受，多听听身边那些有经验的老司机的建议，自己多留个心眼，多思考一下才行，毕竟每一分钱都来之不易嘛。
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