毫无疑问，中国汽车市场正在经历一场品牌、技术、产品整体推翻重建的过程。
当造车新势力用资本市场的狂欢叩开电动化大门时，传统造车巨头们却在经历着冰与火的淬炼。新造车品牌们的电动化、智能化产品，正以惊人的速度快速抢占市场。
而合资品牌推出的电动车、智能车留给市场的观感，似乎从来都是跟随者，而非开创者。这让他们正遭遇进入中国市场后的，前所未有的困境阶段。
但市场观感并不代表全部。当消费者开始用放大镜审视每一度电的续航达成率、每一块芯片的算力冗余，那些沉淀着制造哲学与质量管控的“老牌选手”正迎来新的转机。
就在不久之前，丰田铂智3X以15万级率先搭载Momenta 5.0全场景智能驾驶辅助的姿态杀入市场，并掀起一波关注狂潮时，或许正是这场转折的最高光的时刻。
达成这一高光时刻的操盘者，正是丰田的本地化战略。毫无疑问，丰田正在用一场史无前例的“中国化手术”，重新定义合资车企的生存法则。
丰田的“中国手术刀”：从技术输入到反向输出
就在车展前一天，4月22日，丰田和上海市政府签署合约，雷克萨斯新能源汽车项目落地取得实质性进展。雷克萨斯正式在中国建厂，这个所有人等待了好多年的“靴子”，终于落地。
这个正在快速拔地而起的超级工厂，将首次实现雷克萨斯纯电汽车从研发、设计到供应链的本地化。这绝非简单的产能转移，而是暗合了丰田章男在多年前就已经提出的——“中国最重要”的战略判断。
而在自动驾驶领域，丰田与小马智行的合作已悄然进入2.0阶段。其合作提供自动驾驶Robotaxi服务正在北京、上海、广州、深圳等一线城市推行，能全天候轻松应对各种城市复杂路况，累计行驶近4000万km，覆盖中心城区、高快速路、机场、火车站等丰富的消费者出行场景。
这种“用中国技术解决中国路况”的思维，同样也让铂智3X在匝道博弈、加塞预判等场景中展现出令人意外的成熟度。
如无意外，中国复杂交通环境催生的技术解决方案，将成为丰田全球智能化战略的蓝本。
与此同时，更具象征意义的是人事架构的变革。
2025年1月，李晖成为丰田中国首位本土籍总经理，还有同时升任副董事长的董长征。
这个由中国人主导的管理层顶层设计，彻底打破了日系车企“技术本部主导”的传统治理模式。
丰田打造中国本地化的决心，可见一斑。
RCE的推出：工程师文化的中国式进化
丰田在此前就已经对外官宣的RCE（Regional Chief-Engineer）体制正式开始落地。这一全新的模式，让中国工程师首次站到了产品定义的核心位置。这样的模式，印证了丰田汽车副社长中嶋裕树在两年前的上海车展上所说的“在中国的开发，一定要在中国执行”这一观点。
也就是说，丰田不再是把日本的技术拿到中国市场销售，而是放手将研发决定权让渡给中国，依托中国的研发人员与工程师开发技术和产品。
RCE的主要职责，也开始逐渐清晰。
作为中国本地的工程师，在对产品研发的话语权急速升高的同时，他们也要对未来产品的开发负最大的责任。而且他们所负责的不光是未来换代的全新车型，现款正在销售的车型也将由他们为客户进行更多场景的开发。
所以，RCE的日常工作不仅仅是要在研发中心内部做一些科研性的工作，还要前往经销店跟现场的销售积极沟通，了解客户们最新的喜好和想法。
基于全新的RCE模式，丰田在本次上海车展上全球首发了铂智7。这款由广汽集团、广汽丰田、IEM by TOYOTA共同研发的BEV旗舰车型，糅合了bZ系列共通的丰田安心、安全、高品质与中国智慧科技。
同时，在应对中国市场汽车产品的进化趋势、满足中国消费者对科技与智慧的汽车的需求方面，铂智7也成为了丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车；在备受市场好评的铂智3X的基础上，铂智7的智能驾驶辅助技术将更进化。
毫无疑问，丰田要用更理解中国市场、消费者喜好的工程师，来制造满足这些需求的产品。而此前备受好评的铂智3X和此次全球首发的铂智7，正因此而生。
在今年上海车展上，除bZ家族全矩阵亮相之外，换新升级的bZ品牌世界观也是全球首次披露，“以人为本、怦然心动”，整个bZ家族展区，采用的木纹色调正是全新bZ世界观品牌色，不仅柔和，更带有科技的温度。
这些大刀阔斧的改革，是未来丰田的制胜模式。
从“最重要”到“新起点”
丰田源自上世纪70年代的精益管理理念中，有一个重要的运行标准——现地现物。
也就是说，亲自去现场，亲自去看看。
这个源自丰田生产方式的古老训条，如今在中国市场被赋予了新的内涵：不是将现成的技术带到现场，而是在现场孕育出新技术。
在中国建厂，用中国的供应商，搭建中国的管理层，让中国的工程师主导产品生命的全周期。丰田正在用一场管理架构的自我革命、研发体系的基因重组、产业链模式的破界创新，来实现合资品牌新能源体系的涅槃重生。
而更重要的是，在中国完成的开发闭环，将毫无疑问地成为丰田全球化战略的新起点，从而有机会反哺丰田全球市场。
当全球化巨头真正学会用中国的思维方式造车时，其释放的能量或将重构整个竞争格局。丰田正在快速推进的这场始于被动、臻于主动的中国化进程，或许正在为汽车产业写下新合资时代的序章。
而对于更多的竞争对手们而言，当丰田开始“更中国”，那么所有人都要小心了。
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