在2024年7月，中国重卡市场的销量数据引人注目，因为重型卡车在我国商用车市场中扮演着至关重要的角色。在国内的商品贸易运输中，大多数是通过公路来完成，其中重型卡车起到了关键的支柱作用。因此，每月的重卡销量常被视为经济活动的一种指标。
据统计，在2024年7月，中国的重卡销售量约为5.9万辆，相较于去年同期的6.13万辆，呈现出约4%的下降。然而，从年初到7月的累计销量来看，总销量达到了约5.5万辆，相比2023年同期实现了约2%的增长。那么，7月份中国重卡市场销量排名前十的品牌分别是哪些？今天我们将进行探讨。
长期以来，中国重汽集团一直是中国重卡市场的领头羊。在2024年7月，该集团销售了大约1.6万辆重卡，仍然位居行业首位。然而，这一数字相比去年同期的20018辆下降了大约20%，其在国内市场的占有率接近28%。
中国一汽集团，作为国家重卡制造的央企，其2024年7月的销量约为1.2万辆。值得一提的是，一汽解放重卡的单月销量同比增长超过40%，这在主要重卡品牌中的增幅最为显著。按照目前的趋势，未来几个月一汽解放甚至有可能挑战中国重汽的月销冠军地位。
陕西重汽，一个来自西北的重卡品牌，在7月份销售了约1万辆重卡，位列行业前三。陕汽重卡下属有陕汽德龙、陕汽奥龙等子品牌，作为中国重汽联营公司三大支柱之一，持续保持着行业领先地位。
自东风重卡在2023年被陕汽超越以来，东风重卡今年一直在积极努力，在多个月份中与陕汽重卡交替领先。然而在7月，东风重卡的销量约为0.85万辆，再次落后于陕汽。尽管如此，从全年累计来看，东风重卡的增幅超过了陕汽集团。
北汽集团旗下的福田欧曼系列，始终稳居行业第五位，其地位既不受四大巨头威胁，也难以被其他品牌超越。2024年7月，福田重卡的销量大约为0.5万辆，相比去年同期下降了超过10%，1-7月的累计销量下降了约18%。
山西省运城市的大运重卡，作为行业内仅有的一个民营企业，2024年7月完成了2268辆的销量，排名行业第六。大运重卡的成功部分归功于山西的煤炭运输需求。
来自长三角地区的徐工重卡，7月份的销量达到1500辆，是单月销量过千的七个品牌之一。徐工集团，总部位于徐州，曾收购南京春兰重卡后发展起来，在新能源重卡领域走在行业前列。
安徽省，长三角三省一市中的第三大汽车制造省份。合肥市的江淮汽车集团，其旗下江淮格尔发重卡在7月份销量为900辆，位居行业第八。
内蒙古包头的北奔重汽，隶属于中国兵器工业集团，引进了德国奔驰的技术，是国内重卡制造的重要力量之一。7月份北奔重汽的销量近600辆，位于行业第九。
原中国重汽集团下的红岩重卡，现并入上汽集团，7月份销量为450辆，位列第十。红岩重卡的发展虽然不及中国重汽和陕西重汽。
尽管中国重卡市场经历了技术引进、消化、吸收至再创新的过程，与国内乘用车市场相比，自主品牌的市场占有率领先。在国内街道上，几乎看不到外国品牌的卡车，显示了商用车市场以自主技术为核心的行业地位。
然而，国内重卡市场整体增长缓慢，若要实现更高速的增长，除了维持国内百万级的市场外，还应关注海外新兴市场和新能源重卡市场的发展。
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