日产崩盘，裁员2万人

日产崩盘，裁员2万人

看着电脑屏幕上的数字跳成两万，我手里的咖啡差点洒键盘上。这可不是什么普通新闻，日产汽车直接把裁员大刀抡出了火星子，说好的九千人突然翻倍，直接砍掉15%的员工，这操作比东京街头突然下冰雹还让人懵圈。

财务部的张姐昨儿还在茶水间念叨，说日产的账本现在比泡水的报纸还难看。2025年三月要亏7500亿日元，这数字看得人倒吸凉气，相当于每分钟都在往太平洋里扔辆天籁。债务更刺激，明年到期的16亿美元还没着落，后年直接飙到56亿，这窟窿拿什么填？总不能让横滨工厂改行卖章鱼小丸子吧？

车间老王说他们生产线现在冷清得像末班地铁，以前流水线吵得人耳朵疼，现在安静得能听见隔壁工位肚子叫。新能源车大潮都卷到第五波了，日产的电动车还跟八十年代Walkman似的，年轻人路过展厅眼皮都不抬。设计部的小林偷偷吐槽，说中控屏的UI界面比他爷爷用的翻盖手机还复古。

实验室刚流出的报告更扎心，说日产现在每卖三台车就有一台是亏本甩卖。经销商老李在电话里直叹气：＂现在卖车不如卖废铁，客户进来先问有没有充电桩送，谁还管你什么零重力座椅？＂东京总部的会议室最近彻夜亮灯，那帮高管估计把未来十年的速溶咖啡都喝完了。

说实在的，砍两万人也就是个止血绷带。隔壁现代和比亚迪的研发中心灯火通明，人家新车都玩上脑机接口了，日产还在纠结混动系统的专利费。财务专家算过账，光靠裁员省下的钱，还不够还明年债务的零头。

流水线上的扳手还没凉透，董事会又放出风声说要砍掉三成车型。这事弄得供应商群里人心惶惶，模具厂老板老周凌晨三点给我发语音：＂兄弟你说我这批方向盘的订单，不会明天就黄了吧？＂横滨港的货轮现在运出去的车，搞不好还没船上装的集装箱值钱。

银行那边的风声越来越紧，听说三菱UFJ的人最近总往总部跑。财务部的实习生小美偷偷说，看见高管们抱着二十斤重的报表在电梯里来回窜，那架势比当年赶奥运工程还拼。可市场哪会给喘息机会，特斯拉的降价公告比日产的人事调整邮件来得还快。

流水线终归要重新转起来，就是不知道下次下线的会是救命稻草，还是最后一根棺材钉。听说设计部连夜改了新车方案，可等他们磨磨蹭蹭搞出来，怕是新能源汽车都要用上反重力引擎了。咱就说这波操作之后，下次东京车展的日产展台，不会真改卖裁员员工的再就业手册吧？