一款主打城市家用的紧凑型SUV突然把造型由圆润流线改为方正硬朗的变化并不是“换了个脸”。就第五代现代途胜海外披露的信息来说，这次升级重点放在了车身比例、乘坐便利性和座舱交互上，消费者对于动力配置的关注点依然存在疑问。
新车最直观的改变就是整体姿态更加挺拔。以往途胜偏爱流畅、圆润的设计风格，而新一代车型则采用了更加平直的车身线条，轮拱、保险杠和下护板的存在感明显增强，呈现出接近“方盒子”SUV的视觉效果。
前脸没有使用传统的大型灯光分置布局。横向日间行车灯贯穿车头两端加上竖向H形灯组是主要灯光功能被集成在一套灯带结构中。下方蜂窝状进气区域、厚实的前包围以及银色护板共同强化了车头层次感。
车尾延续了前脸的处理方式，即从车身侧面穿过尾部的一条LED灯带与两侧竖向灯组连接起来，形成较大的辨识度。“TUCSON”字母标识在尾门中央，D柱位置做内凹处理来达到悬浮式侧窗的效果。这样的设计不一定符合所有的老用户的审美取向，但是从目前SUV市场的产品趋势来看，“硬朗、规整”的轮廓已经越来越普遍了。
比造型更实在的是车身尺寸的增大。据披露数据所示新车长4700mm、宽1905mm、高1685mm，轴距达2785mm。“TUCSON”字母标识设于尾门中心，D柱位置内凹处理出悬浮式侧窗观感。这样的设计不一定会迎合所有老用户的审美取向，但是从目前SUV市场的产品趋势来看，“硬朗、规整”的轮廓已经越来越普遍了。
尺寸增大并不意味着所有的空间都会随之改善起来的，新车对后排使用场景进行了有针对性的改变。后排头部空间增加29毫米，后门开启角度由原来的73度扩大到现在的83度。对于需要经常安装儿童安全座椅、照顾老人上下车或者在狭窄车位搬运行李的家庭来说，车门开口和进出动作的改善比单纯多出几十毫米参数更容易被感知。
座舱部分也没有延续旧款的布局。仪表台采用悬浮式设计，中控大屏将搭载新一代Pleos车载系统；传统仪表区域被更薄的显示屏替代，其位置高于方向盘上沿，试图让驾驶者减少低头查看信息的频率。双无线充电、驾驶位一侧卡槽等配置显示新车希望在日常收纳和补能这些细节上做得更顺手。
海外信息中还提到XRT版本，这是途胜首次规划的偏越野风格车型。该版本将采用不同样式的矩形蜂窝格栅、防刮护板和带纹理的黑色轮拱包围，尾门加入触控感应LED照明，车内则配备专属图案座椅和防水脚垫。它的定位更像是满足轻户外审美和使用需求，并不意味着途胜会转向真正的硬派越野路线。
目前最需要等待确认的，仍然是动力系统。已经公布的有关内容中并没有给出具体的发动机、电机、电池容量、综合功率或者纯电续航等关键参数的信息。1.6T混动可能还会出现，燃油版和插混版也可能会面向不同的市场推出，但是具体的组合还要根据各个市场的后续发布情况来确定。
另外途胜有没有继续区分长轴和短轴版本的问题，也没有给出明确的结论。现款车型在欧洲、韩国、澳大利亚、美国等市场上使用过不同的轴距方案，在新一代车型上会怎样安排，则会影响到各个地区的用户能买到的空间规格以及配置版本。
根据已有信息可知第五代途胜换代思路比较明确，用更加鲜明的硬朗设计提高辨识度，并且通过车身加长、轴距加大以及后排便利性改进来加强家庭SUV最根本的实用价值。它是否能够形成竞争力还要看动力效率、价格体系和本地化配置是否跟上。
