你见过新车上市不到一年就降价50%吗？ 现在燃油车市场正在上演这一幕，2024款大众朗逸自动挡直降6万，裸车价跌破8万元；2025款本田雅阁新车一口气降6.8万，B级车价格杀入15万区间。 这场由合资品牌掀起的“价格血战”，让曾经坚挺的燃油车彻底成了“白菜价”。
德系车带头冲锋：朗逸降一半，帕萨特跌破16万
上汽大众的降价策略堪称“自杀式袭击”，2024款朗逸1.5L自动舒适版官方指导价13.09万元，如今北京、上海等地4S店打出“全款购车立减6万”的标语，相当于打了五折。 有消费者晒出购车合同显示，加上购置税和保险，落地价仅9.3万元，比同级新能源车比亚迪秦PLUS还便宜。
更夸张的是大众凌渡L，这款主打年轻市场的轿跑车型，2023款顶配版降价6万后，15.09万的裸车价就能开走带无框车门和矩阵大灯的顶配车型。 销售坦言：“现在买燃油车就像捡漏，店里每天能卖20多台，库存车早就清空了。 ”
日系三巨头“骨折价”求生：雅阁比思域还便宜？
本田4S店里的价格牌最近换了三遍。 广汽本田雅阁2025款锐·T动舒适版，指导价17.98万的车，在深圳龙岗某经销商处现金优惠6.8万，还送6次保养。 算下来裸车价11.18万，比自家紧凑型车思域（降价后约12万）还低。 销售经理透露：“厂家给的返点翻倍了，只要能走量，亏本也得卖。 ”
东风日产轩逸经典款在直播间玩起了“拍卖”。 河北石家庄某主播现场拆封一辆2023款轩逸，起拍价从6.98万开始，最终7.2万元成交，比指导价低了42%。 有网友评论：“这价格让我想起了十年前的国产车。 ”
冷门合资车掀桌子：宝来7万起，索纳塔比影豹便宜
一汽大众宝来手动挡正在创造历史新低。 2025款1.2T手动畅行版指导价11.29万，长春工厂直营店放出3.6万现金优惠，7.69万的裸车价让国产车都紧张。 销售朋友圈文案写道：“手动挡不死，只是逐渐白菜化。 ”
现代汽车更是放出“终极大招”， 北京现代索纳塔1.5T车型在重庆车展被曝降价4.3万，入门版仅13.18万。 这个价格比广汽传祺影豹2.0T顶配版（13.8万）还便宜，有消费者现场算账：“合资B级车比国产A级车还便宜，魔幻现实。 ”
4S店上演抢车大战：凌晨排队，跨省提车
上海浦东某上汽大众4S店凌晨5点就有人排队。 保安透露：“都是来抢朗逸的，有人带着被子在展厅过夜。 ”由于降价车型多为2023-2024年库存车，部分颜色需要预定。 销售表示：“白色车要等两周，黑色现车加价3000元。 ”
跨省购车成为新潮流。 一位浙江车主驱车800公里到安徽芜湖提日产天籁，2.0L舒适版砍到13.8万成交，比本地便宜1.2万。 “过路费加油费不到1000元，相当于白赚一次自驾游。 ”他在车友群分享经验时说道。
车企内卷黑科技：降价不减配，新款当旧款卖
这场价格战最颠覆认知的是——降价车型居然包括最新款， 广汽本田型格2025款HATCHBACK版本刚上市三个月，在杭州直接降价3.5万。 4S店解释：“发动机和变速箱没变，就是把中控屏从9英寸升级到10.1英寸，算年度改款。 ”
上汽大众甚至玩起了“反向升级”。 2024款朗逸降价车型中，部分车机系统从MOS 3.2降级为2.0版本，但保留了无线CarPlay功能。 有车主实测后发现：“除了界面变丑，导航和音乐功能完全没缩水。 ”
二手车商集体崩溃：准新车比官方价还贵
南京二手车市场出现魔幻一幕：2023款丰田凯美瑞2.0G豪华版，行驶1万公里的准新车挂牌价16.8万，而4S店同配置新车降价后仅17.3万。 二手车商老王吐槽：“客户问我为什么不降价，我说你去买新车啊！ ”
更惨的是宝马3系车主。 一位2022款325Li M运动套装车主欲出售爱车，车商报价24万，而他发现同年份的奥迪A4L新车已经降到26万。 “现在卖车就像割肉，但再等半年可能连20万都不到了。 ”他在论坛写道。
消费者神操作：买燃油车跑网约车，成本省出一套房
广州网约车司机张师傅算了笔账：他刚买的降价轩逸经典款落地8万，比同价位的电动网约车便宜3万。 “充电车每月省1500油费，但我要多开2年才能追平差价。 现在燃油车保养一次200块，换电池的钱够我修十年发动机。 ”
更有精打细算的家庭主妇发现商机。 成都李女士购入两辆7.2万的宝来手动挡，改装后在学校周边做流动小卖部。 “一辆车成本相当于奶茶店三个月租金，城管来了钥匙一拧就走。 ”她在短视频平台分享的创业经获得2.3万点赞。
厂家亏本真相：清库存只是幌子，积分大战才是关键
某合资品牌内部人士透露，降价背后藏着更大的算盘：“卖一辆燃油车亏2万，但能赚到双积分。 2024年新能源积分缺口比去年扩大30%，1个积分价格涨到5000元。 我们卖10万辆燃油车的积分，足够cover新能源车的亏损。 ”
上汽大众工厂生产线正在上演“冰火两重天”。 安亭生产基地的燃油车生产线实行“做四休三”，而MEB新能源工厂却在三班倒赶工。 工人老李说：“现在每生产一台ID.3，就要靠卖三台朗逸来填坑。 ”
这场燃油车的集体大跳水，正在改写中国车市的游戏规则。 当合资品牌把雅阁卖到11万、帕萨特降到15万，受伤的不仅是国产燃油车，连新能源车都感受到了压力。 一位比亚迪销售在朋友圈哀叹：“客户问我，秦PLUS能不能再降1万？ 不然他们就去买朗逸了。 ”
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