城市通勤：拥堵路况下的能效博弈
早晚高峰的拥堵路段，宛如一场能效的激烈角逐，三款车的续航表现开始显露出各自的技术底色。全新高山搭载的混动系统堪称“智慧大脑”，凭借智能能量管理策略，在频繁启停的拥堵路况中优先使用电机驱动，实测城市综合工况电耗为18.0kWh/100km。其1.5T发动机在馈电状态下仍能保持41%的热效率，将馈电油耗牢牢控制在7.3L/100km以内。然而，全新高山在低速蠕行时，电机啸叫声相对明显，这表明其在隔音材料的应用和优化上还有提升空间，与岚图梦想家和腾势D9相比，在静谧性方面稍显逊色。
岚图梦想家以纯电优先模式应对城市路况，其双电机四驱系统在低速工况下能耗控制堪称一绝，实测电耗仅为17.5kWh/100km。而且，它的动能回收系统支持三级调节，在强回收模式下可额外增加6%的续航。但美中不足的是，在连续制动时，拖拽感较强，对后排乘客的舒适性产生了一定影响，与全新高山和腾势D9相比，在乘坐体验的细腻度上有所欠缺。
腾势D9的DM - i超级混动系统遵循“以电为主”的逻辑，在拥堵路段纯电行驶占比超过82%，实测综合电耗16.8kWh/100km。不过，其发动机在馈电介入时震动稍大，NVH匹配有待优化，相比全新高山和岚图梦想家，在发动机介入时的平顺性上还有进步空间。
高速巡航：风阻与能耗的双重考验
当车速飙升至120km/h，三款车的续航衰减率成为衡量其高速续航能力的关键指标。全新高山通过主动进气格栅与低风阻轮毂设计，将风阻系数控制在0.30Cd，在三款车中表现优异。实测高速电耗升至23.0kWh/100km，其混动系统在电量低于20%时自动切换至“保电模式”，强制启动发动机维持电量平衡，确保智能行车辅助系统与空调的正常运行，展现出强大的系统稳定性和可靠性。
岚图梦想家在高速工况下充分发挥纯电平台的优势，其三电系统效率高达92%，实测电耗22.5kWh/100km。但在110km/h以上时速时，电机噪音与风噪叠加，隔音性能有待提升，与全新高山相比，在高速隔音方面存在一定差距。
腾势D9的DM - i系统在高速巡航中优先使用发动机直驱，实测馈电油耗8.1L/100km，其EHS电混系统通过两挡变速箱优化能效。但高速超车时发动机转速攀升较快，影响NVH表现，在高速超车时的动力响应和平顺性上，不如全新高山表现得从容。
补能效率：从“里程焦虑”到“时间焦虑”
在充电桩前，三款车的补能策略差异尽显。全新高山支持6.6kW交流慢充与65kW直流快充，实测从30%充至80%仅需36分钟，在三款车中补能速度表现突出。且其外放电功能功率达3.3kW，可同时驱动电磁炉与投影仪，非常适合露营场景。不过，快充时电池温度上升较快，热管理需要进一步加强，与岚图梦想家和腾势D9相比，在快充的热管理方面还有提升潜力。
岚图梦想家提供82kWh与108.7kWh两种电池版本，实测大电池车型从10%充至80%需29分钟，且其充电接口支持即插即充。但在第三方充电桩兼容性测试中偶发握手失败，协议匹配需优化，在充电桩兼容性方面，不如全新高山稳定。
腾势D9的DM - i车型支持80kW直流快充，实测馈电状态下补能至80%需33分钟，且其VTOL移动电站功能功率达6kW。但快充时充电电流波动较另外两款车明显，充电稳定性有待提升，与全新高山相比，在充电的稳定性上还有一定差距。
真实续航达成率：数据背后的场景逻辑
在满电状态下模拟“城市通勤+高速跨城”的全场景测试中，三款车的续航表现与官方数据形成鲜明对比。全新高山在全程开启空调（24℃自动模式）、载重4人及行李的工况下，实测综合续航里程为925km（CLTC 140km纯电+1036km综合续航标称值），达成率90%，在三款车中达成率最高。其混动系统在馈电后仍能保持强劲的动力输出，尽管高速油耗略高于预期，但整体表现可圈可点，相比岚图梦想家和腾势D9，在综合续航达成率上优势明显。
岚图梦想家纯电版在相同工况下实测续航520km（CLTC 650km标称值），达成率80%，其低温续航衰减需通过热泵空调优化，城市电耗表现虽优于同级，但整体续航达成率在三款车中处于劣势。
腾势D9 DM - i车型实测综合续航1030km（CLTC 1040km标称值），达成率99%，其馈电油耗控制出色，但纯电续航受低温影响较大，需提升电池保温性能，在续航达成率的稳定性上，不如全新高山。
胜负手：需求分层与技术取舍
三款车在续航能力上均展现出高端MPV应有的水准，但技术路线与用户场景的适配性存在显著差异。全新高山以“混动全能”为定位，通过油电协同策略完美平衡续航与补能效率，无论是城市拥堵路况还是高速长途行驶，都能应对自如，特别适合高频次跨城出行的家庭，相比岚图梦想家和腾势D9，在综合场景的适应性上更胜一筹。
岚图梦想家以“纯电优先”为特色，通过大电池与快充技术覆盖城市圈出行，吸引限牌城市用户，但在长途出行和复杂场景下的续航能力相对较弱。
D9则以“无焦虑混动”为核心，通过高达成率与低馈电油耗，满足对续航精准度敏感的传统用户，但在综合续航达成率和场景适应性上，不如全新高山出色。
当新能源MPV用户需求从“数据竞赛”转向“真实场景覆盖”时，全新高山凭借其更精准的场景匹配能力，成为续航焦虑的“终极终结者”。
结语：新能源MPV的“续航进化论”
这场实测背后，是国产高端MPV对“续航本质”的重新定义。它们用技术实力证明：续航能力不仅是电池容量的堆砌，更是对用户出行场景的深度洞察。无论是全新高山的均衡全能表现、岚图梦想家的纯电突破，还是D9的务实策略，都在推动MPV从“参数焦虑”走向“体验自由”。当一辆车能让家庭用户在跨城旅行中彻底告别充电焦虑时，它便成了新能源时代的“出行自由捍卫者”，而全新高山在这场较量中无疑交出了一份令人瞩目的答卷。
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