SUV也分三六九等 领克900对比深蓝S09 差距咋这么大

都说新能源车市厮杀惨烈，这话真不假。你看领克900和深蓝S09，瞅着都是梭巡30万区间的SUV，可搁一块儿细咂摸，那味儿，嗯…咋形容呢，像俩同窗，一个履历漂亮进了名企，一个还在盘算二战考研。

你说都是电车，不得靠科技范儿支棱起来？深蓝S09的腔调，初看也算佾舞，线条也算熨帖，可就是缺了点抓人眼球的劲儿。扔到车海里，没准还得仔细辨认。领克900就完全不同了，那脸面，那眼灯，直接甩你一句“我可不好惹”。尤其那个数字像素科技灯光系统，上万颗灯珠子，能变出百般花样，简直把车当成了一个活蹦乱跳的电子屏。你说实用性有多高？兴许没那么高。但要的就是这股范儿，这套路。

空间上，数据这玩意儿最实在。领克900的尺码确实大了一圈儿。特别是那第三排，你说S09也能塞进去，但那感受就像硬挤进经济舱的头等舱乘客，局促。领克900就敞亮多了，椅凳还能任君调节，横躺竖卧都舒坦。而且，那个电动尾门，简直是露营的绝绝子。设想一下，开着车到郊外，把尾门一放，直接变成一个瞭望台，这才是电车该有的格调啊。深蓝S09的中岛设计也算灵动，但跟领克900一比，总觉着少了点儿灵魂。

动力方面，深蓝S09的增程系统，日常溜达没啥毛病。可真要遇到需要飙车的场合，就有点捉襟见肘了。领克900就傲娇了，多种动力选项，百公里加速四秒级，这数据听着就让人肾上腺素飙升。而且，它那个智能电混四驱系统，还能整出个蟹行模式，在逼仄小道里也能轻松掉头。这不光是马力足，更是驾驶乐趣和安稳性的进阶。

当然，电车最重要的还是智能那一套。深蓝S09端着华为乾崑ADS 3.0系统，听着挺玄乎。但跟领克900叫板，还是矮了一截。领克900全系标配激光雷达和29个传感器，这硬件堆料就摆在那里了。而且，它那个极氪千里浩瀚辅助驾驶方案，能实现城市NOA、高速NOA之类的骚操作，智驾水平确实遥遥领先。更别提安全件儿了，领克900的热成型双门环、全车一打安全气囊，特别是第三排的头胸一体式气囊，这可不是纸上谈兵，千钧一发能救命的。

说白了，深蓝S09可能更像一个抠抠搜搜的选择，配置够用就行，价钱也算实惠。但领克900，它想给你的更多，不止是交通工具，更是一种生活态度，一种更考究、更上乘的出行体验。

但问题也来了，为啥都是SUV，这差距咋就这么大呢？当我们习惯性地把缘由归结为技术鸿沟时，是否忽略了牌子的力量？领克背靠吉利和沃尔沃，这就像是天生贵胄，起跑线就比别人靠前。深蓝虽是长安麾下的电车品牌，但毕竟羽翼未丰，牌子响亮度还有待历练。

而且，不得不承认，国人对牌子的认知，很大程度上定了他们对东西价值的评判。领克这些年在高端市场攒下的口碑，是深蓝短时间难以企及的。就像买衣裳，同样的设计，贴上不同的牌子，身价可能就翻了好几番。

单从销量来看，深蓝S09没准更能走俏，毕竟价钱更接地气。但领克900的存在，不光是为了跑量，更是为了拔高牌子身段，树立高端标杆。

绕回开头，同样是电车SUV，领克900和深蓝S09的落差，不只是车本身，更是牌子、技术、设计理念的集大成。就像俩参加高考的学生，一个胸有成竹，一个临阵磨枪，最后的结果，自然是云泥之别。而消费者，也终将为自己心仪的“段位”慷慨解囊。