这种路口连老司机都犯怵，主路辅路来回窜该看哪个灯整不明白，交警一句口诀说透了别再白白送分
前两天有个朋友给我发来一张路口示意图，说是看了一晚上没想明白，怕第二天上班就被拍。我打开图一看，好家伙，一个主路、两条辅道、几个箭头标着A、B、C、D、E、F，四个问题直接把人问懵了。
他是这么问的：在主干道A处，要到对面辅道D处，该看哪个信号灯？在辅道B处，要到对面主道C处，该看哪个信号灯？在主道A处，要到F处，该看哪个信号灯，而且这个辅道很长，主道可以右拐。最后，在辅道B处，想左转弯到E处，该看哪个信号灯？
你看完是不是也觉得自己突然不会开车了？我跟你说，别不好意思承认，这种路口我敢打包票，十个司机九个半当场都要犯嘀咕。哪怕你驾龄十年，天天在这种路口附近上班，冷不丁让你说出看哪个灯，你也得想三秒。而这三秒，上了路就是闯红灯的节奏。
我今天就跟你掰扯掰扯这种“神仙路口”到底怎么看灯，里面埋着多少坑，又有多少司机已经在这上面交了学费。
你别小看这四个问题，它把一个城市里最让人崩溃的路口形态给画出来了。主路加辅路，中间有绿化带，辅路长得一望无际，然后各种岔口、斜插、左转右转搅在一起。你坐在驾驶室里往前面一看，红绿灯挂得跟腊肉似的，一排一排，高的矮的近的远的，到底哪个管我？
先说你从辅道出发的情况，这就是问题二和问题四。辅道B处，要去对面主道C处，或者左转弯到E处。这俩问题的核心其实是一回事：你人在辅道上，你前面有没有自己的灯？
很多人一进辅道就自动把自己当成了主路的“干儿子”，觉得信号灯都是给主路看的，自己得蹭人家的灯走。这个想法太危险了。你在辅道上，你的车停在哪根停止线后面，你就找控制这根线的那个灯。现在稍微规范一点的城市路口，长辅道入口或者中间段一定配有辅道专用的信号灯，它可能挂在右边杆子上，可能设在桥墩旁边，可能立得比主路灯矮一截，有时候上面还直接写着“辅道信号灯”几个字，就看你认不认得出来。
问题二，辅道B到对面主道C，相当于你要斜穿过去，跟主路的车流打一个交叉。这个时候，你正前方大概率有一组灯，就挂在辅道停止线的正对面。你老老实实看它，它亮绿你走，它亮红你停，别东张西望看主路上那个又大又亮的圆盘灯。很多司机就是在这里看花了眼，主路灯绿了，脚一松刹车就冲出去了，咔嚓一下，六分二百块没了，还浑然不觉，到家收到短信才拍大腿。
问题四更是个重灾区。辅道B处想左转到E处，你先别问看哪个灯，你先问问自己，这个辅道有左转车道吗？你低头看一眼地上的标线。如果辅道上只有直行和右转箭头，压根没有左转箭头，那对不起，这个路口就不让你左转，你想都不要想，老老实实直行到下个路口掉头去。别在那傻等红灯变绿，绿了你也是违章。
如果有左转车道，那你面前一定有一组带左转箭头的辅道信号灯。关键来了，有些路口的灯特别贼。你人停在辅道左转车道上，那个左转箭头灯却不在你正前方，而是在你对面的右侧，或者藏在主路桥墩后面，角度刁钻，你不歪着脖子找都看不见。这组灯变绿的时候，主路上的左转灯很可能还是红的，因为主路和辅道的放行节奏是错开的。你看主路灯就惨了，人家还红着呢，你一脚油出去，正好和主路直行的车撞个满怀，不光违章，还得叫保险。
说完辅道，主道上的坑只多不少。
问题一，主干道A处要去对面辅道D处。这个走法，很多司机脑子里第一反应是“我要直着穿过去”。但你想啊，对面是辅道，跟你的主路不在一条轴线上，你实际要走的是一个带斜切角度的路线。这时候你看哪个灯？看正前方控制你当前车道的那个主路信号灯，没毛病，但一定要看清楚它上面有没有辅助箭头。有些路口为了区分去主路和去辅路，会专门设一块写着“辅道”的指示牌或者小的箭头灯。如果只有一个圆灯，那你就看它，绿灯亮时，你穿过路口的时候减速，注意右侧有没有辅路出来的车跟你抢道。如果圆灯旁边多了一个带“D道”标识的灯，那它才是你亲爹，只认它。
最阴险的是问题三，主道A处要去F处，题面里特意强调了“这个辅道很长，主道可以右拐”。这句话信息量爆炸，它告诉你一个残酷的事实：这个右拐可能不受主路右转灯控制。
你想一下，普通路口右转，看右转箭头灯，箭头红就等，不红就圆灯确保安全直接转。但是，这种带长辅道的路口，主路右转过去不是直接进入横向道路，而是先进一段长长的辅道，辅道本身又通向更远的地方。这就造成一个诡异现象：你右转的时候，面对的可能不是一个标准的路口右转信号灯，而是辅道入口处专门设的一个控制灯。这个灯的作用是控制辅道的流量，避免你一股脑右转进去把辅道堵死。很多司机哪管这个，一看主路右转箭头没亮红，甚至圆灯是绿的，打方向就拐进去了，拐进去才发现里面还有一组灯，而且它是红的，你已经停在辅道中间骑虎难下，头顶摄像头闪了一下。
还有些路口更绝，主路最右侧车道地上画着右转箭头，但是你右转过程中要穿过非机动车道、要经过公交站台，这个右转轨迹拉得老长，中间给你埋了两组灯。第一组在主路出口，第二组在辅路入口。你看第一组灯过了，以为万事大吉，加速冲进辅道，结果第二组灯红得发亮，你刹车都来不及。
说了这么多，你可能会问，那到底有没有一句万能口诀能保命？
还真有，不是啥高深理论，就是一线交警翻来覆去讲的那三句话：一看停止线，二看目的地，三看特殊灯。
一看停止线。你的车轱辘前面那根粗白线，它后面必定有一组灯是专门为它服务的。找这组灯，别找别家的。辅道线的灯可能在右边，主路线在正前方或左前方，找不到就抬头扫一圈，离你最近的、正对着你这条车道的那个就是。
二看目的地。你要去哪条路，脑子里先想清楚自己接下来的行驶轨迹是直的、是斜的、还是掉头的。如果你的目的地是个辅道，就去找有没有带辅道标识的灯。如果你的目的地是左转进主路，就找左转箭头，没有箭头就别动。
三看特殊灯。低矮的灯杆、侧向的小灯、带LED文字的提示屏，这些往往都是为你这条特殊车道量身定做的。你越是觉得它不起眼，它越可能掌握着你六分的生杀大权。
现在网上流行一句话，说考驾照的时候科目一都没见过这么复杂的路口。不是科目一没见过，是这些年城市道路越修越复杂，信号灯的设置也越来越精细化，早就不是“一个路口四组灯管全部人”的年代了。你拿十年前那套“红灯停绿灯行”的朴素认知，往现在这种主辅分离、多级控制的路口里一开，妥妥的行走的违章制造机。
而且你有没有发现，这种路口最容易中招的就是本地人。外地司机因为不熟，反而开得小心翼翼，每个灯都抬头看半天。本地司机天天走，觉得自己闭着眼都知道哪个灯管自己，结果偏偏在辅道左转、主路进辅道这种细节上翻了船。为啥？因为肌肉记忆害了你。你以前从来没在辅道左转过，今天第一次走这条线，脑子却自动切换成主路模式，看主路灯走了，扣分扣得你怀疑人生。
说到底，看不懂灯不是智商问题，是你所在的城市把路修得太有想象力了。你唯一能做的，就是不认识的灯别乱闯，慢三秒没关系，后车按喇叭你就让他按，他按一次你省二百，他按十次你省两千，这笔账怎么算都不亏。
下次你开到这种路口，脑子里别想啥虚的，就记住一句话：哪个灯是专为你这条车道点亮的，你多看它一眼，它就多保你六分。
