新能源那边厢，车企们敲锣打鼓，恨不得一天开十场新品发布会；这边厢，烧油的老家伙们好像都蔫了，声音小了不少。但说句实在的，真到了掏腰包买车的时候，不少老铁还是得盘算盘算，烧油的，它到底值不值？
这不，最近几款燃油新秀冒头了，长安UNI-V捯饬了下外形，本田飞度换了张脸，奥迪A5L Sportback也来凑个趣。看着这些熟面孔，心里头难免犯嘀咕，这年头，烧油的还有啥戏唱？
先聊聊长安UNI-V，这车一改款，直接把前脸那网状格栅给撸掉了，换成个封闭式的。你说这是要往新能源那边“靠”吧，它还倔强地用着烧油的发动机。这操作，就有点让人挠头。有人觉着这设计更利索了，更带劲了，也有人觉得，少了点UNI-V原本那股味道。
再看飞度，这回是真的“动刀子”了，以前那双水汪汪的“卡姿兰大眼”没了，换成了细长条的大灯。这下，口水仗就更厉害了。毕竟，飞度能火，很大程度上靠的就是那副人畜无害的萌态。现在改了，还能把老粉们给拽住吗？
当然，车企也不是吃素的。一方面，电车是条大河，奔涌向前，烧油的肯定得变一变，蹭点热度。另一方面，烧油的毕竟还有拥趸，尤其是在一些犄角旮旯的地儿，充电桩还没铺开，里程焦虑依然是个梗。所以，烧油的还得继续“进化”，在皮囊和配置上做。
可关键是，这种“进化”的路子真的对吗？UNI-V取消格栅，飞度改脸，这些招数，到底是提升了身价，还是丢掉了自己的魂？
换个思路，大伙儿买烧油的，图个啥？皮实耐用，省心省钱呗。要是烧油的也一个劲儿地追赶潮流，往科技范儿、智能化上靠，甚至为了迎合电车而动脸，那是不是有点主次颠倒了？
跟大家的固有印象不太一样，不少人买烧油的，不是因为他们不待见电车，而是因为他们有更现实的考虑。比如，住的地方没法安充电桩，或者经常要跑长途，对续航里程要求比较高。
光看数据，现在电车的销量确实蹭蹭往上涨，但烧油的还是占着很大的市场份额。这说明，烧油的需求还在，只不过车企得更精准地摸清用户的脉搏，而不是一窝蜂地瞎搞。
上汽奥迪A5L Sportback算是个异类，它玩的是豪华运动风，直接用上了华为的高级智能驾驶方案。这车的目标人群，显然不是那些对价格斤斤计较的，而是追求驾驶快感和科技感的弄潮儿。
当我们习惯性地把锅甩给“电车冲击”时，是不是忘了烧油的自身也有问题？比如，设计老掉牙、配置跟不上趟、营销不够给力等等。
说白了，烧油的不是没戏，而是需要找准自己的定位，发挥长处，规避短板。比如，可以在操控感、舒适度上下功夫，或者搞出一些更有性价比的车型，吸引那些捂紧钱袋子的消费者。
当然，这也不是说烧油的就该原地踏步。在智能化、网联化方面，烧油的也得不断升级，但前提是不能把自己的看家本领给丢了。
其实，消费者对烧油的要求真不高，无非就是好开、抗造、省油。如果能在此基础上，再添点彩头，比如更具辨识度的设计，或者更实用的配置，那就能更好地满足大家的需求。
与其焦虑地模仿电车，不如踏踏实实地做好自己。毕竟，在这个瞬息万变的时代，保持清醒的头脑，找到自己的价值，才是王道。就像跟朋友唠嗑，掏心窝子地说，比啥都管用。
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