7月燃油MPV市场因新能源车型挤压出现新格局：没有车型的销量突破7千辆，前十名中国产车与合资车型各占5款，市场呈分化趋势。
赛那以6710辆的销量大幅领先其他选手，性价比与空间表现被普遍看作核心优势；传祺M8紧随其后，销量再超3千辆；别克GL8屈居第3位，光芒不再；格瑞维亚、星光730携手进入前五名，已明显超越多款老牌车型。国产车在燃油MPV市场对合资车的竞争愈发激烈，在榜单前10名中各占5款。
7月燃油MPV市场仅6款车型销量破千，嘉华位列第21，库斯途、本田奥德赛销量走下坡，分别只有800多辆；锐胜王牌M7、菱智等工具型选手进入前十，但总体销量有限。世纪、艾力绅、威然等合资主力，受新能源车型分流，7月仅交付了200来辆。高端车型奔驰V级、威霆等也受到国产高端新能源如智界V9、魏牌高山、岚图梦想家等冲击，月销量仅100余辆。五菱征程、嘉华、途安L承压明显，荣威iMAX8与大通G90等车型处于市场边缘，生存压力增大。
当前数据揭示，燃油MPV市场竞争走向以性价比和空间实力为支点的分化态势，主流型号集中在2000辆左右，个别车型波动明显。
