豪爵最近就搞了个大动作，推出了 ADX125，直接把价格拉到 12980 元，还装上了博世 ABS 和日立 TCS。这操作让不少人犯嘀咕：125cc 的车卖这么贵，是真有料还是割韭菜？
先说说现在的 125cc 市场有多卷。主流车型功率都在 6.57kW，扭矩 810N・m，价格区间也固化了。你想花六千买辆能跑的不难，但想要点安全配置就得加钱，可加到一万多，又觉得不如直接上 150cc。厂家好像都默认 125 就该是 "买菜车"，能跑就行，别谈体验。
豪爵偏不按常理出牌。ADX125 硬是把本该在大排量上出现的 ABS 和 TCS 装了上去。要知道，这俩配置在湿滑路面能救命。有实测显示，装了博世 ABS 的前轮，刹车距离比没装的缩短 30%。下雨天骑过踏板的都懂，急刹车时后轮打滑有多吓人，日立 TCS 就能解决这个问题，触发率还不低，超过 80%。
除了安全，ADX125 在智能方面也下了功夫。日精 TFT 仪表比本田 NS125RX 的单色屏强多了，大太阳底下也看得清。无钥匙启动和 18W 快充更是戳中通勤族的痛点，再也不用到处摸钥匙，手机没电了也能随时补电。
空间表现也让人惊喜。290mm 的超宽平踏，实测能放下 24 寸行李箱，或者三箱矿泉水，比铃木 UU125 能多放一箱。座桶 21L 的容积，加上快拆尾箱，放个全盔绰绰有余，比雅马哈巧格 i 能多装 40% 的东西。
动力方面，ADX125 账面数据不算突出，6.6kW 功率，10N・m 扭矩，跟 AFR125 差不多。但实际骑起来感觉不一样，060km/h 加速 6.8 秒，比 AFR125 快 0.5 秒。这得益于发动机燃烧效率的优化，油耗也控制在 2.2L / 百公里，挺省的。
不过它也有短板。极速 95km/h，跟 150cc 车型比确实差点意思。车重 125kg，载重 600 斤时爬坡会有点吃力。但话说回来，125cc 的车，谁会天天拉着几百斤东西去爬坡呢？
再说说大家最关心的价格。12980 元确实不便宜，但拆开来看，博世 ABS 差不多 800 元，日立 TCS500 元，TFT 仪表 300 元，这些加起来就 1600 元了。再看看竞品，本田裂行 125 卖 11999 元，没有 TCS；三阳火凤凰 12511000 元，油耗却高达 3.5L / 百公里。这么一比，ADX125 好像也没贵。
而且豪爵还搞了促销，1000 元油卡加 600 元礼包，相当于便宜了 1600 元，实际入手价 11380 元，性价比一下子就上来了。
那什么样的人适合买 ADX125 呢？如果你每天通勤 30 公里以内，看重安全和储物空间，那它很合适。家里有小孩，需要经常载东西的话，它的大空间也能满足需求。
但要是你预算有限，对配置没高要求，豪爵 AFR125 可能更适合。要是你总想着飙高速，那还是选 150cc 以上的车型吧。
说到底，ADX125 的出现，其实是给 125cc 市场树立了一个新标准。它证明了小排量车也能有好配置，也能谈安全。豪爵这步棋走得挺妙，既试探了国产高端化的可能性，也逼着其他品牌升级技术。
买不买，关键看你觉得安全、空间和品质值不值这个价。毕竟，骑车图的不就是个安心舒服吗？你觉得这款车怎么样？要是你选的话，会考虑它吗？
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