华为松绑合作，车企抢摊建渠道

华为松绑合作，车企抢摊建渠道，用户画像打乱定位。

7月8日，北汽和华为一块开了个享界品牌发布会，换了新车标。余承东和张建勇都来了，但这次主角是北汽的人。之前都是跟着华为发布会走，现在开始独立做事了。华为算是慢慢松手，让车企自己干。

北汽最近动作不少。五月份成立了享界专门部门，副总裁马磊直接接手这块业务。他们现在搞双品牌，一个极狐自己做主，一个享界和华为合作。上半年卖了六万多辆车，极狐占大部分，但公司还亏了几个亿。北汽说要提高享界的销量占比，明年想把享界和极狐的销量比例从1比10拉到1比3。

华为这边开始改销售方式。之前都是在华为店里卖车，现在享界要自己建销售网点。年底要在一、二线城市开几十家店。不只是享界，问界、智界这些华为合作的品牌都在搞独立渠道。主要是华为店里地方小，放不下八款在售车型，经常挤在一起互相抢客户。

享界首款车S9去年八月上市，定位商务轿车，想着对标宝马奔驰。结果买的人大部分是年轻人，特别是女性。余承东说车主里有00后女生，连奥运竞走冠军杨家玉都来站台了。现在他们干脆改方向，主打家用，下季度要发一款能露营的旅行车。西部证券说未来硬派越野车市场能到一百多万销量，享界想趁机分一杯羹。

华为虽然放权，但还在技术上卡着。余承东老提智能驾驶L3，急着盼政策跟上。不过现在华为系五个品牌里，问界占销量大头，其他品牌存在感弱。有专家说华为得放开核心技术，不然就是换个壳卖车，车企也没积极性。