广汽埃安S Max这款车，官方标价13.99万的主销版本，现在直接便宜了2.2万。
这还不算完，国家和地方的各种补贴也能拿，而且埃安自己还帮你把第一年的金融保险和贴息钱都出了。
这么一算，本来快14万的车，实际到手可能就11万多，听说去店里还能接着聊，这就挺有意思了。
现在很多人手里拿着10万块钱想买车，其实挺难选的。
一边是朗逸、卡罗拉这种老牌燃油车，用着放心，但总觉得差点新鲜劲儿。
另一边是纯电车，各种新牌子、新样子，看得人眼花，可那些做事求稳，不想当第一批吃螃蟹的人，心里又打鼓。
埃安S Max正好就出现在这么一个不上不下的位置。
它不是那种让你一看就激动，心跳加速的新鲜玩意儿。
反过来，它身上有种“老派”的踏实感，说白了，就是经过市场检验，比较成熟了。
这车出来一年多了，有什么小毛病估计也都解决了，产品本身挺稳定的。
它的样子就是个好例子。
跟同个牌子的AION Y Plus那种活泼劲儿比，S Max明显收敛了不少。
它用的是分开的大灯，车身线条也更长，配上蓝色或者金色的车漆，确实有种比这个价位的车更显好的感觉。
这种感觉，就像一个话不多但穿衣服有品位的人，不爱出风头，可你就是会多看他几眼。
而且这车的个头也挺唬人的。
虽然官方说它是紧凑型轿车，但车长都超过了4.8米，轴距也干到了2760毫米。
这个尺寸放在紧凑车里头，绝对是“超纲”了。
好处就是从侧面看特别修长，比例很好，一点没有小车那种憋屈的感觉。
再配上不小的轮毂，运动感也出来了。
当然，这种“稳”也是有好有坏的。
你一坐进车里，马上就明白我说的“老派”是啥意思了。
整个中控台的设计，就是很典型的两三年前电动车的样子，讲究一个对称和整齐。
线条直来直去，功能区划得清清楚楚，实体按键和屏幕搭配得也行。
这种设计的好处是开起来不用学，坏处就是少了现在流行那种灵活多变的空间感和科技味儿。
不过内饰的颜色倒是挺招人喜欢的，用的是浅色，还有点像奥迪A6L那种象牙木纹的装饰板，确实弄出了一种挺舒服的居家感和高级感。
再加上一个挺大的全景天窗，车里头看着还是相当敞亮的。
配置上，这台车也显出了它的“保守”。
比如现在很多车都在吹的L2级驾驶辅助，在S Max卖得最好的这个版本上就没有，得加钱买更高的配置才有。
但是，它也不是啥都没有。
像定速巡航、倒车影像这些基本的功能都给你配齐了。
更关键的是，你要是预算能再多加一点，高配车上的座椅加热、通风，还有手机无线充电，可都是正经能提升舒服程度的东西。
动力方面，204匹马力的前置电机，扭矩235牛·米。
这个动力开这么一台车，说不上有多猛，但绝对够用了。
它的调校明显是为了家用，开起来很顺，不会有那种一蹿一蹿的感觉，对车里的老人和小孩特别友好。
电池呢，除了最低配用的是53度的电池包，其他版本基本上都是59度左右。
这个续航放在今天看不是最厉害的，但平时上下班，周末出门转转，也够用了。
毕竟，你看看这价格，也不能啥都想要。
其实现在广汽埃安的一些老车，都到了一个特别适合捡漏的时候。
比如那个中大型SUV埃安LX，听说优惠大到直接砍10万，十几万就能弄个四驱双电机的版本，零百加速4秒多。
这种降价，说明厂家是真想清库存了。
说回埃安S Max，官方说的降2.2万只是个开胃菜。
这就说明，在店里头，你完全有底气去跟销售谈个更好的价钱。
当一台车长超过4.8米，动力够用，内饰感觉不错，高配还有座椅加热通风的车，最后成交价掉到11万这个范围里，那它的性价比就很高了。
它可能不是最聪明的，也不是样子最新潮的，但它给了一个非常实在、靠谱的选择。
对于那些预算不多，但又对空间和质感有点要求，同时心里更愿意买个成熟产品的人来说，埃安S Max现在的价格，确实值得去店里看一看了。
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