你看见没，银河TT要上市了。9月10日正式开卖，常规版预售价14.59万到16.99万，Ultra限量版999台，卖到20.98万。预售阶段就冲破两万台，小订在等着的朋友也不少。十五万价位的纯电轿车市场，这回要来一场硬仗。
外观走的是低趴、溜背的轿跑路子，车头压得很低，机盖上的几道筋线把力量感拉满。悬浮星钻大灯很有辨识度，前包围带三分式散热开口，还有AGS主动进气格栅，能随车速自动开闭，优化风阻。
车身尺寸是4999/1919/1479mm，轴距2920mm，接近五米的车长，属于中大型轿车的身材。无框车门、半隐藏门把手增添了新潮感。
车尾有三档可调的主动扰流板，高速时能输出508N的下压力。轮圈有18英寸、19英寸两种，车漆颜色也相当丰富。整车看起来运动感十足，但偏长的身形，在老小区的窄车位里对新手不太友好。
内饰搭载15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸仪表以及25.6英寸AR-HUD，座舱还装着Flyme Auto 2代和超级Eva智能体，23扬声器的三潭印月音响也没少。这里只列官方参数，不做内饰主观评价。其实入门车型未必全配AR‑HUD与全套音响，H5、H7两套智驾方案也分版本，具体配置要等上市表才能看清，别被满配宣传带偏。
智驾硬件上，银河TT标配激光雷达，算力底座是地平线J6M，用户可选千里浩瀚H5或H7方案，城市NOA、高速NOA、车位到车位领航、自动泊车、遥控泊车、哨兵模式等功能全都在。十五万价位带激光雷达，确实算是一个很有诚意的点。话再说清楚，后续OTA还在打磨，暴雨、雾、强光等天气会干扰传感器，辅助驾驶只是辅助，驾驶员需要全程接管。
动力方面，全系用800V高压平台，后驱版本电机最大功率245kW，提供52.4kWh与63.8kWh两种宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航540km与640km，0-100分别是7.2秒和6.5秒。Ultra限量版是双电机四驱，综合功率425kW，搭载75.2kWh电池，CLTC续航650km，0-100仅3.8秒。底盘是前双叉臂+后五连杆，Ultra还可选CCD魔毯悬架。短板也有，CLTC是工况测试，冬季续航会缩水；Ultra仅999台，普通用户抢不到；800V超充要有高功率桩，普通公桩未必吃得开。
在十四到二十一万的纯电轿车赛道里，银河TT最大的杀手锏，是把800V平台、长轴距轿跑身材、激光雷达带到了这个价位，同时照顾到家用空间和运动属性。对手强劲，品牌沉淀和售后网点也还在成长。到底该不该等上市再看正式售价和配置？如果你看重800V快充和空间，可以等；若更看重市场的成熟度，也可以再对比同价位的其他车型。当然，这只是我的感觉。你自己会怎么选。
