最近这些年，咱们国内的汽车市场真是越来越热闹了，新车一茬接一茬地出，让人看得眼花缭乱。
大家可能也发现了，每年都会有那么几款车突然就火了，成了大家嘴里的“爆款”。
从之前的一些热门车型，再到最近讨论度非常高的小米汽车，它们能火起来，仔细分析一下，其实都离不开几个关键点：样子得好看、有特点，车里的配置得够高、够智能，坐进去还得特别舒服。
现在，上汽荣威也拿出来一款重点打造的新车，叫荣威M7 DMH，定位是一款插电混动的中大型MPV。
从目前看到的信息来看，这台车似乎把上面说的这几个成功要素都给占了，很有可能成为下半年汽车市场里的一匹“黑马”，搅动一下现在的格局。
首先咱们来聊聊这车长什么样。
现在很多新能源车，为了追求所谓的科技感和未来感，都喜欢把车头设计得特别简单，甚至干脆就没有中网格栅，光溜溜的一片，很多人开玩笑说这是“无脸”设计。
这种风格刚出来的时候确实挺新鲜，但看得多了，难免会觉得有点千篇一律，少了点汽车该有的气势。
荣威M7 DMH就没跟着这股潮流走，它反而是用了一个面积很大、很气派的直瀑式前脸，就是那种一根根竖条排列的格栅。
这种设计大家可能觉得眼熟，因为它经常出现在一些非常豪华的行政级轿车上，能一下子就把车的气场给提起来。
对于一台车长接近5米的中大型MPV来说，这种设计可以说非常合适。
你想想看，买这种车的人，要么是公司用来商务接待，要么就是一家老小出门旅游，这两种情况，车子的“门面”都很重要。
一个稳重、大气的样子，能给人一种可靠、有实力的感觉。
荣威的设计师应该是很懂咱们中国人的这种心理需求，在保持了品牌自己风格的同时，又把这种豪华感和庄重感做得很足。
再加上一些有仪式感的细节，比如打开车门的时候，会在地上投射出一片光影，搞得跟走红毯一样，这种尊贵的感觉就营造出来了。
这种设计思路，可以说是在迎合主流审美的同时，也展现了中国品牌在设计上的自信和成熟。
说完了外观，咱们再来看看车里面。
现在买车，车里的那块大屏幕和智能系统是很多人非常看重的地方。
但现实是，不少车虽然屏幕很大，可系统用起来却不怎么样，反应慢、操作复杂，里面的软件也少得可怜。
最后的结果就是，很多人上车第一件事还是把手机架在方向盘旁边，车上那块大屏幕反而成了个摆设，这就很尴尬了。
荣威M7 DMH在这方面下了一番功夫，它搞了一个很有意思的功能，可能会让很多离不开手机的人觉得特别实用。
它的车机系统，不仅可以像很多车一样，把手机的画面投到大屏幕上，最关键的是，你还能直接在大屏幕上反过来操作你的手机。
这是什么意思呢？
举个很简单的例子，你正在开车用着车机导航，这时候手机微信来了条消息，你不用低头去看手机，也不用手忙脚乱地去拿手机，可以直接在车机屏幕上点开微信的界面，看到消息内容，甚至还能用屏幕上的键盘直接回复。
再比如，你想听手机上某个音乐软件里的一首歌，但车机系统里没装这个软件，没关系，你直接在大屏上打开你手机里的那个软件，想听什么就点什么。
这个功能，本质上是承认了手机在我们日常生活中的核心地位，它没有想着去替代手机，而是用一种更聪明、更安全的方式，把我们习惯的手机生态和驾驶场景融合在了一起。
这对于解决我们开车时想用手机又怕不安全的矛盾，提供了一个非常好的方案。
再加上它那个号称能像真人一样对话的AI语音系统，让开车的时候动动嘴就能完成很多操作，这种智能体验才是真正从用户方便的角度出发的。
最后，咱们再来谈谈一台MPV最核心的价值，那就是舒适性。
尤其是对于坐在第二排的乘客来说，舒不舒服是评价这台车好坏的最重要标准。
很多同级别的合资品牌MPV，高配车型的座椅确实很舒服，但那个价格也确实不便宜。
荣威M7 DMH在这里就展现出了国产品牌一贯的优势，就是舍得“堆料”。
它用了一套号称是价值几十万的豪华车上才会用的座椅，名字起得也挺好听，叫“慕斯云翼座椅”。
名字不重要，重要的是实际体验。
这种座椅的坐垫做得特别长，能把整个大腿都稳稳地托住，这样就算是坐几个小时的长途车，腿也不会觉得累。
座椅的包裹性也很好，坐上去感觉人被稳稳地固定住，过弯的时候身体也不会晃来晃去。
再加上通风、加热、按摩这些功能都配齐了，坐在这个位置上，真有点像是坐在飞机头等舱里的感觉。
这种在核心舒适性配置上不计成本的做法，其实非常聪明。
因为现在的消费者买车越来越理性了，大家不再盲目地相信某个牌子，而是更看重自己花的钱，到底能换来多好的实际体验。
像座椅舒不舒服这种事，是每个人一坐上去就能立刻感受到的，这种实实在在的提升，远比一些花里胡哨但不实用的功能更能打动人。
这也反映出，荣威在造这台车的时候，是真正把钱花在了用户最能感知到的“刀刃”上。
当然，这一切的舒适体验，也离不开它那套DMH超级混动系统。
在城市里开车，它大部分时间可以用电，车里非常安静，开起来也很平顺，没有发动机的噪音和抖动，这本身就是一种高级的舒适。
需要跑长途的时候，发动机又能及时工作，提供足够的动力，还不用担心续航问题，据说加满一箱油、充满一次电，能跑一千多公里，而且百公里油耗还很低。
总的来看，荣威M7 DMH这款车从外到内，都表现出了很强的产品力，它没有盲目跟风，而是在外观、智能和舒适这几个方面，都精准地抓住了目标用户的核心需求，展现出了成为“爆款”的潜力。
等到今年下半年正式上市后，它在市场上的表现确实非常值得期待。
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