宝马将一些老派魔力注入了曾经不受欢迎的品牌中。
优点
喧闹、强劲的动力系统
强大的抓地力
运动型内饰元素
缺点
尴尬的外观造型
温和的排气声
低速传输故障
SUV的流行和新型电动汽车的涌入，让那些偏爱低底盘和强劲汽油动力系统的传统汽车爱好者面临严峻的市场环境。随着轿车和掀背车日益稀缺，宝马凭借第二代2系Gran Coupe，继续在小型运动轿车爱好者中争夺市场份额，该款车型经过重新设计，将于2025年上市。
宝马目前提供入门级 228 Gran Coupe，配备前轮驱动或 xDrive 全轮驱动。2 系 Gran Coupe 系列——与双门 2 系家族不同——还包括更具运动感的 M235 xDrive，该车型获得了多项性能提升，例如更强劲的发动机、升级的刹车系统、更具运动感的悬架以及 M 主题的内饰。需要注意的是，228 和 M235 名称中省略了“i”并非拼写错误；宝马只是从车型名称中去掉了这个字母，以避免与其 i 品牌的全电动车型混淆。
最初的 M235i xDrive 概念车看起来颇具潜力：将强劲的涡轮增压发动机塞进一辆小型轿车，剩下的就交给功率重量比来决定吧。可惜的是，它的驾驶体验很粗糙，转向迟钝，变速箱也笨拙。当宝马公布其作为第二代车型革新的一部分，对 2 系 Gran Coupe 系列做出的改进时，我们再次激动不已。这家汽车制造商是否解决了我们的抱怨，最终为我们带来了一款值得拥有的超小型运动轿车呢？
美在于表演
在回答这个问题之前，我们先来明确一点：2026 款宝马 M235 xDrive Gran Coupe 并不漂亮。它并没有很好地体现宝马的设计语言，由于前轮驱动的底盘，其车头显得有些沉重。M235 确实得益于一些运动型外观设计，比如用于吸入空气的大型进气口、四出排气尾管和唇形扰流板，但其孔雀鱼造型的前脸也很难让人忽视。我们很庆幸我们选装了价值 2,550 美元的 M Performance 套件，并配备了漂亮的 19 英寸轮毂。
如果你能忽略笨拙的外观造型，你会发现第二代车型比第一代 M235i xDrive更胜一筹。新款车型的自适应 M 悬架系统在很大程度上弥补了悬架阻尼过大的问题，导致其无法有效减轻各种大小的撞击。总体而言，2025 款 M235 xDrive 驾驶体验平顺，能够有效过滤细微的撞击。即使遇到较大的撞击，仍然会感到不适，但相比上一代 Gran Coupe 车型，这类撞击的发生频率要低得多。
小型运动型轿车应该兼具速度与驾驶乐趣。2025 款宝马 M235 xDrive Gran Coupe 正是如此。其强劲的 2.0 升涡轮增压四缸发动机可输出 312 马力和 295 磅英尺的扭矩，0-60 英里/小时加速仅需 4.4 秒。与上一代 M235i xDrive Gran Coupe 相比，这款发动机经过一系列重新设计，前者可输出 301 马力和 332 磅英尺的扭矩，0-60 英里/小时加速仅需 4.8 秒——这意味着宝马在 M235 的起步性能方面取得了进步。
M235 xDrive 冲出赛道时，轮胎空转的声音几乎听不见。发动机轰鸣，排气声浪粗犷但不刺耳，四档下依然动力十足。摇下车窗，猛踩油门，穿过隧道时，你会听到涡轮的嘶嘶声和排气声，不过，当车舱完全封闭时，进气和排气声在车内会变得很安静。
七速双离合自动变速箱取代了上一代车型的八速自动变速箱，换挡迅速干脆，手感令人满意。方向盘上的换挡拨片带来流畅的换挡体验，带来大多数电动汽车（除了超棒的现代 Ioniq 5 N和Ioniq 6 N）无法比拟的驾驶乐趣。
按住左侧拨片超过一秒钟即可启用 M Sport Boost 模式，该模式会将变速箱降至最低档位，并提升 M235 的响应速度。当您在默认的“个人”驾驶模式下轻松驾驶，突然遇到弯路时，此功能尤其实用。驾驶员显示屏上会弹出一个 10 秒计时器，开启实际上是临时的“Sport Plus”驾驶模式，鼓励您进行一些充满激情的驾驶操作，以摆脱日常通勤的单调乏味。
事实上，2025 款宝马 M235 xDrive Gran Coupe 一点也不乏味。它的转向迅速、直接、手感出色。这款小型轿车在城镇中展现出灵活的操控性，在峡谷公路上也拥有精准的操控性。批评者会说，鉴于它与 Mini Countryman 共享的 UKL2 平台，它并非真正的宝马，但驾驶乐趣才是真正宝马的证明。
固特异 Eagle F1 Supersport 轮胎的出色抓地力，为驾驶体验锦上添花。M235 灵敏的前脸能够出色地将抓地力传递给驾驶者。在宝马 M Compound 刹车系统的配合下，这块粘性橡胶让 M235 xDrive 从 97 公里/小时（60 英里/小时）的时速仅用 106 英尺（106 英尺）就刹停。我们测试车的制动性能出色，得益于加重的刹车踏板和急减速下良好的车身控制。
当然，良好的抓地力也延伸到了扎实的赛道表现。我们在侧滑测试中测得的横向加速度为0.94 g，在8字形测试跑道上的平均加速度为0.79 g。作为参考，梅赛德斯-AMG CLA35 4Matic的横向加速度测试结果为0.97 g，在8字形测试跑道上的平均加速度为0.75 g。两款小型运动轿车均在24.8秒内完成赛道测试；宝马M235 xDrive的表现恰到好处，甚至更胜一筹。
做轿车最擅长的事
驾驶运动型轿车过弯固然乐趣无穷，但驾驶者的大部分时间都花在通勤、办事和在公路上奔波。我们驾驶这辆2026款宝马M235 xDrive Gran Coupe在马里布高地的蜿蜒道路上行驶了不少时间，但这款轿车也证明了自己是日常驾驶的得力伙伴。
车内，诸多运动元素相得益彰，外观和质感都别具一格。仪表盘缝线采用 BMW M 专属配色，氛围灯带与触摸屏下方的色调一致，并采用渐变色设计，而美观的扬声器外壳则为内饰增添了格调。标配的 M Alcantara 座椅不仅在城市道路中提供舒适体验，在弯道上也同样出色。
第二排腿部空间比奥迪A3更小，但其13.8立方英尺的后备箱比竞争对手更大。我们发现双层载货地板很实用，可以利用这个小隔间存放一个装有汽车护理用品的包和一个手持式轮胎充气机。后备箱还有一个网状口袋，可以存放小件物品，防止它们在后备箱里乱七八糟地翻滚。
座舱内配备各种高科技配置，但丝毫不会影响以驾驶者为中心的内饰设计。可配置的 10.3 英寸数字仪表盘清晰易读，运动感十足，其图形设计令人联想到霍夫迈斯特扭结。10.7 英寸中央信息娱乐显示屏运行 BMW 操作系统 9，操作简便，画面高清。不过，我们不太喜欢 iDrive 旋钮，因为显示屏容易沾染指纹，而且在屏幕上进行选择时，手部支撑不够。此外，缺乏用于控制空调的物理控件仍然是 BMW 最新车型（包括 M235 xDrive Gran Coupe）的一个问题。
那个小小的控制台，上面装着换挡杆、启动按钮、驻车制动、音量旋钮和其他控制键，感觉不如车内其他部分那么高端。这很遗憾，因为它可是人机交互频繁的地方。此外，通风口下方的小隔板太薄，放不下手机，限制了它的实用性。取而代之的是，它下面有一个带无线充电板的桶，这是1600美元高级套装的一部分，套装里还包含抬头显示器和全景天窗等一系列附加功能。
宝马的主动安全技术表现不俗；车道保持辅助系统（需购买价值 1,700 美元的专业驾驶辅助套餐）的介入性极低，能够轻柔地引导您偏离车道线。价值 1,750 美元的技术套餐包含 360 度摄像头系统和 3D 视图，可以高分辨率显示周围环境，甚至在您停车时显示车门打开时的渲染图，避免碰撞到邻车。
2026 款宝马 M235 xDrive Gran Coupe 值得购买吗？
作为一款小型车，M235 做出了一些妥协，但总体而言，它提供了令人满意的驾驶体验，同时又不至于完全牺牲日常的舒适性。我们喜欢它强劲的动力系统，但必须注意的是，变速箱在低速时偶尔会出现故障。跑车爱好者可以忍受它略显僵硬的悬挂。
2026 款宝马 M235 xDrive Gran Coupe 最大的问题在于它的价格。起价 50,675 美元，超过了（更大）2026 款宝马 330i 的 49,375 美元起价。除此之外，很多功能都需要额外付费；我们甚至还没有提到 200 美元的加热方向盘、100 美元的车内摄像头或 200 美元的通用车库门开启器。再加上 650 美元的布鲁克林灰金属漆和这款测试车的贴纸，售价 59,425 美元。配备 Prestige 套件的 2025 款奥迪 S3 起价 56,195 美元，2025 款讴歌 Integra Type S 全套售价 54,095 美元。宝马 M235 的性能令人满意；但要知道，还有其他价格具有竞争力的选择值得考虑。
尽管如此，在如今同质化的SUV和电动车市场中，2026款宝马M235 xDrive Gran Coupe依然是一股清流。它打破了当今市场普遍存在的沉闷乏味，以驾驶者为中心的驾驶体验令人心驰神往。宝马最小的轿车或许价格不菲，但至少它不会让你在驾驶时睡着。
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