车库那边最近又添了辆新主角。老万刚把Q6L e-tron开回家，弄得院子里几个邻居都围上来看热闹。说奥迪纯电这车，是真个头不小，但外观有点收敛，不像隔壁大嘴巴的人那样花哨，质感倒是有一股子德国人闷声发大财的劲头。前脸一带楞儿的灯组，夜路碰上应急灯打起，比隔壁谁谁家的闪烁效果都亮堂得多，孩子们夜里跑出来玩还说像宇宙飞船——鬼知道他们啥想法。
师傅上次检车顺嘴就提了，底盘下边铝合金跟热成型钢搭得密实，听说撞上都不容易散。Q6L e-tron底板快全都是热成型钢，从头护到尾，电池下头还有种玻璃纤维护板，听小李师傅喝多了吹牛时讲这护板防弹都能行，是真还是唬人谁知道，反正北方冬天结冰路滑，不担心刮底再起火心里图个安稳。以前老马家的车电池就被石头剐过，他当时嚷嚷着这层护板省了他一笔修理钱。
有天我在楼下刷车群，看群友自测说这车的空气悬挂减震调得软硬合适，过减速带没啥磕碜。如果你路过三环，尤其早高峰堵到小区门口，那个辅助驾驶系统也敢放心用。Q6L e-tron还不是照搬以前的那套纯电e-quattro，咱这后轮230千瓦听起来猛，但实际踩下去更像是油门跟着情绪走，日常模式稳，运动模式下汽车真吼一声，空调开大了都不会掉链子。高速上尝过自己变道那滋味，没啥紧张，华为那套智驾在北京五环里头见识过，在窄车位转来转去还不错，没看过它失手。有朋友调侃说：“这车要是三环北路那种暴雨天，激光雷达会不会被水糊住？”师傅插话说，激光雷达带加热带洗刷，北方人当着是眼睛不长雾，就是觉得这玩意比自家的老车聪明些。
说起来Q6L e-tron有个冷门配置，88寸的AR-HUD，导航信息直接飘在玻璃上头，就像打游戏开外挂一样。头几天我试图让我妈坐副驾驶，她盯着前面“虚空里”飘出高架入口箭头，以为啥高科技鬼影，把她吓一大跳。但宁德时代电池那块确实也值得吐槽，电池是107千瓦时的大块头，有师傅说自家没咋用出过续航虚标，但群里有江苏那边的兄弟夏天热天跑长途，降到剩两格时掉电比预计快，说是自热管理技术有点见仁见智，可能跟那边湿度关系大。
讲“舒适王者”那段，销售一嘴就提，Q6L e-tron座椅加热通风都有，但后排放倒略松，脚底上传来一股电池区特有的余温。家里老人冬天上车，觉得比之前燃油奥迪还暖和，不过后排中间凸起还是没法跟A6那种纯平比，老爷子偶尔走亲戚抱怨说奥迪纯电还是给前排司机准备的舒服多，中间那座位跟“耍笑”似的。
你看这车细节，倒车影像清晰度被内蒙的朋友嫌弃，说刮尘多一层就糊了，一旦西北沙尘吹一阵，摄像头洗刷功能都得手动上，自动刷没那么精细。Q6系列用的是PPE平台，听懂行的车友讲以前没尝过这种底盘硬度，跟R8那种半运动半舒适的味道不大一样。传言Q6L升级过后，前悬主动支持一定程度的侧倾补偿，弯道上抡起来车身不会歪，司机心里更有底。
去年新老对比时有人说，Q6L一代比Q5 e-tron好多了，辅助驾驶灵敏很多，实测空调噪声低，电池自放电速度减缓。顺便插一句，认证环节销售随口一提Q6L e-tron电池系统之所以敢用高密度，是加了自研阻热扩散材料，反正这事不是年年都提。
段子最后，我见老万又在群里刷养护流程，他说换空调滤芯得拆半天面板，材料费比老燃油车小贵一丁点。说是Q6L的电池每三万公里要检测热扩散保护，啥时候更细致点就等官网“点药来”。这车刚跑没几个月，有人已经在想二手市场的事，说奥迪纯电保值一般般，三年下来折价不像汽油车那么乐观，但谁不是就图个新鲜劲和静音感。反正现在楼院里这辆Q6L e-tron，没准过几年又被谁家小青年拿去拉电板改音响，反正衣食住行各有法子，所谓豪华纯电撑场面这事，在咱这大院里还真就讲究个“人各有爱”。
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